又一造車新勢力出事？員工按手印集體舉報：管理層銷量造假、暴力裁員，稱公司已資不抵債

每經編輯 孫志成    

4月9日晚，一家名為“XEV悠遙汽車”的新造車公司，在其官方微信公眾號發布了一份告股東書，詳細列舉了管理層幾大罪狀。

該公司員工認為，公司現在面臨一系列困境，股東們有權知道真實情況。

“XEV悠遙汽車”的這份告股東書稱，公司從未制定過清晰、符合市場規律的目標和計劃以及明確的預算制度，導致年度銷售目標制定不合理、財務管理混亂，2023年底時公司現金流已接近斷裂。

目前XEV集團對外整體負債超過3億，資產價值不足1億，嚴重資不抵債。

告股東書中表示，在年度目標制定上，由于管理層對市場缺乏基本常識性判斷，導致往往年度目標在第一季度就淪為空談，只能通過停止召開管理會和產銷會的方式向員工隱瞞公司經營狀況。這致使公司的生產和銷售波動幅度巨大，造成了大量的資源浪費。

告股東書中指出，管理層在年度報表中捏造7000萬銷售費用，其中超過4400萬是董事長過往負責銷售的老款車型積壓的售后索賠費用。該部分索賠在過往報表中也從未做過計提。

在去年12月公司現金流已經發生惡化的情況下，管理層依然在香港租賃了海景辦公室并進行豪華裝修，對公司核心業務并無法起到幫助作用。

告股東書中稱，融資團隊以統一管理為由，把與銷售業務密不可分的庫存融資業務接手，用股權融資的思維來操作，2023年中下旬在沒有足夠訂單預期的情況下，為了實現滿足庫容和虛造銷售收入的需求，強行排產大量庫存，隨后強行對所有庫存做短期庫存融資，并確認為銷售收入，以快速制造銷量高企的假象從而欺騙投資方。然而正是由于這樣過于野蠻激進的操作方式，導致庫存融資很快到期后發生回購擠兌，公司現金流不斷惡化。

告股東書中還稱，近期，管理層以公司銷量目標未達成整體裁撤全球銷售團隊，但實際并未與銷售團隊確認過所謂9335臺和調整過后6009臺的銷量目標。

自2024年1月以來，管理層以公司現金流緊縮為由突然停止工廠生產，全面停止對海外渠道開拓的支持，導致大量潛在客戶流失，訂單被迫中止。

今年1月和2月，公司進行兩輪裁員，并進行中層降薪；2月工資、被裁員工賠償金在3月停止發放；今年3月，管理層突然對上海的全球銷售/運營/市場/財務團隊整體進行暴力裁撤（包括孕期員工），沒有任何提前溝通協商，也沒有給予任何賠償方案。

告股東書的末尾還稱公司董事長路迪、首席財務官何江浩在公司經營管理上出現重大失職失責，在公司運營管理上存在涉嫌虛造銷量、隱瞞實情、錯誤決策、管理混亂等情況。同時在面臨公司危難之際的問題處理上違法失德，一刀切的暴力處理和對員工及相關合作方的訴求不問不顧的態度導致公司頃刻崩盤。他們在很短的時間內徹底失去所有員工、所有供應商、所有經銷商的信任。

告股東書最后附上了員工的手印和簽名，他們認為股東有權知曉真實情況。

“XEV悠遙汽車”告股東書的末尾落款顯示，這份告股東書由合肥悠遙科技有限公司、上海悠遙科技有限公司、上海遙悠科技有限公司、上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司全體員工所寫。

而公眾號“XEV悠遙汽車”的認證則上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司。

企查查顯示，上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司成立于2022年12月，法定代表人為路迪，由上海遙悠科技有限公司全資持股。

企查查顯示，合肥悠遙科技有限公司成立于2020年11月，法定代表人為路迪，其股東包括上海悠遙科技有限公司和合肥鑫城控股集團有限公司。

上海悠遙科技有限公司（以下簡稱“悠遙科技”）則成立于2018年7月，法定代表人為路迪。

據21世紀經濟報道，悠遙科技創始人、董事長路迪曾在江淮汽車意大利設計中心工作12年，聯合創始人陸斌有著上汽通用、吉利、奇瑞等傳統車企豐富經驗，也曾在威馬汽車擔任要職。

成立當年，悠遙科技設計研發出首款純電小車YOYO并亮相都靈車展。在合肥國資委支持下，2020年，XEV悠遙科技與合肥政府成立合資公司，全面開展研發生產以及整車出口業務。

官方曾宣稱“XEV電動車不需要傳統汽車制造所用的模具，真正做到按需定制化的柔性生產，將整車研發時間和成本投入降低80%以上，合肥悠遙已實現車門板、前臉和尾翼的3D打印制作。”

2021年5月，XEV YOYO進入歐洲市場，零售價為1.39~1.59萬歐元（約10.9萬—12.5萬元），擁有無框車門、天窗等同價位車型沒有的配置，當年累計銷量成為中國新能源品牌歐洲銷量最高。

編輯|孫志成 杜波

校對|程鵬

每日經濟新聞綜合自公開資料、21世紀經濟報道