海特高新前三季度營收凈利雙增 深耕客改貨與eVTOL技術厚植航空產業鏈

10月28日，海特高新發布2023年第三季度報告。前三季度，公司主營業務收入7.31億元，同比增長5.25%；歸母凈利潤3，330.47萬元，同比增長127.47%。公司保持營收及歸母凈利潤雙增長

公司在航空工程技術服務、航空裝備研發制造等領域的積淀優勢進一步彰顯。隨著民航市場逐步恢復，國內市場恢復優于國際市場，伴隨國家政策的支持和國內外市場需求的推動，高端裝備行業和新興行業總體規模有望不斷擴大。

當下，海特高新深耕主業，正做深做實做優產業鏈。積極布局客改貨以及全動飛行模擬機賽道。今年6月，海特高新迎來好消息——由子公司安勝（天津）飛行模擬系統有限公司自主研制的中國首個帶有運動平臺的eVTOL(電動垂直起降飛行器)載具驗證平臺也已交付客戶，為客戶工程開發進度起到事半功倍的作用，獲得客戶一致好評。

借此契機，海特高新進一步明確了其在航空產業差異化市場中獨特的競爭優勢，以及其向整個中國航空產業輸出其強大的仿真技術與培訓解決方案的能力。

前三季度保持增長 客改貨領域捷報頻傳

前三季度，海特高新主營收入7.31億元，同比增長5.25%；歸母凈利潤3，330.47萬元，同比增長127.47%。

作為以高端核心裝備研制與保障、航空工程技術與服務、高性能第二代/第三代集成電路設計與制造為主營業務的“三位一體”的高科技企業，海特高新秉承“以客戶為中心、以市場為導向”的理念，深化“技術產品化、產品市場化”的發展策略，已經在航空工程技術服務、航空研發制造等領域建立起了巨大的技術優勢與堅實的市場基礎。

值得一提的是，近年來，海特高新在客改貨領域進展迅速，已經成為民營航空工程技術服務公司中在客改貨賽道的先行者和佼佼者。海特高新是全球首家，也是目前國內唯一同時擁有B737-700和B737-800客機改貨機STC改裝方案的服務商。

今年，海特高新客改貨業務再迎關鍵節點——公司正式簽署了A321客機轉貨機(P2F)改裝協議，成為EFW A321機型客改貨項目全球的第一家第三方改裝公司。天津海特成為同時執行B737NG和A321系列兩種主力窄體機型客機改貨機的MRO。

2023年8月，首架A321飛機順利進入天津海特，開始執行客改貨改裝工作。從簽約到飛機進場的數月里，天津海特和EFW在準備工作階段緊密合作，將首架A321客改貨飛機的準備引進工作順利完成，包括特殊工具的制造和交接、客戶飛機的交接、主要圖紙清單(MDL)的確認、工卡的準備等。天津海特還通過OJT（On the Job Training）的方式前往新科宇航廣州工廠觀摩學習，為首架A321飛機客改貨改裝工作打下堅實基礎。

9月22日，天津港保稅區企業天津海特飛機工程有限公司在二期機庫舉辦了首架A321P2F客改貨飛機主貨艙門割門儀式，主貨倉門切割是客改貨項目的標志性節點，這標志著天津海特A321P2F項目進入新階段。

值得一提的是，在今年第六屆天津直博會上，海特高新與天津港保稅區管委會共同簽署關于海特空客A321客改貨項目的投資合作協議。

“此次簽約是海特集團第三次就空客A321客改貨項目追加投資，目前海特在天津投資已達30億元。”海特高新董事長萬濤介紹，計劃在天津港保稅區空港區域內投資建設一座3機位單通道飛機維修機庫及停機坪、聯絡道和附屬設施，占地約40000平方米，用于進一步擴大空客A321客改貨項目產能。該項目預計將于2025年下半年投產。

據了解，該項目是提升空客航空工程技術能力的標志性項目，對于完善天津航空維修保障能力、促進我國航空產業發展具有重要意義。目前天津海特擁有2條并行客改貨線位，預計在2024年將再新增1條客改貨線位。此次投資合作建立的機庫將進一步提高窄體機型客貨改裝的產能。

實際上，客改貨既是海特高新在航空工程技術與服務領域優勢的再延伸，也是公司著力打造的新業務增長點。

據《中國商飛公司市場預測年報（2022-2041）》預測，在貨運航空領域，到2041年，全球噴氣貨機規模將達到3589架，其中，窄體貨機1340架，中型寬體貨機1108架，大型寬體貨機1141架。另外將有2041架客機通過客機改貨機方式進入貨運市場，其中窄體貨機1283架，客機改貨機的主力機型為波音737NG和空客A321系列。

未來20年的長周期內，客機改貨機市場前景預期廣闊。海特高新在原有技術和市場規模優勢下，有望帶動產業鏈上下游聯動。海特高新方面也表示，公司不斷提升精益化管理、優化流程，提升客機改貨機效率和效益。

eVTOL行業先行者

在前沿科技領域，海特高新也積極投入并產出應用成果。

今年6月，由海特高新旗下子公司安勝（天津）飛行模擬系統有限公司（以下簡稱“安勝公司”）獨立自主研制的全國首個帶有運動平臺的eVTOL載具驗證平臺也已交付給客戶。此臺模擬機將輔助客戶在eVTOL飛行器研制過程中進行人機工程驗證、控制律驗證及調校等工作，同時也為客戶提供了一個對外進行eVTOL飛行器概念及應用場景的演示平臺。

eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing）——電動垂直起降飛行器，是一套安全、高效的未來航空運輸系統。隨著城市中心化的趨勢不斷加強，未來幾年交通擁堵將成為一個棘手的問題。而eVTOL被視為城市交通擁堵、事故和空氣污染問題的最終解決方案。

據了解，安勝公司自成立初始，就以全動飛行模擬機這個模擬仿真技術的戰略高地作為業務切入點。多年來，安勝公司積累了豐富的D級全動飛行模擬機研發設計、集成、調試和鑒定經驗，并取得了多項技術突破，填補了國內技術空白。

此次模擬機的成功研制和交付，展現出了安勝出色的航空產業模擬仿真方向的技術積累，再次加強了安勝作為國內仿真和飛培設備市場工業實踐、產品實現和持續創新引領者及拓荒人的定位。借此契機，安勝也進一步明確了其在航空產業差異化市場中獨特的競爭優勢，以及其向整個中國航空產業輸出其強大的仿真技術與培訓解決方案的能力。

未來，安勝將與合作方一起為我國航空產業強鏈補鏈、全面提升航空裝備核心技術自主可控能力貢獻自己的力量。

隨著今年10月，工業和信息化部等四部門印發《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》。其中提出，到2025年，電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器實現試點運行，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流。至此，新能源飛機“上天”的路線圖基本明確。

作為行業龍頭與先行者，并基于多年對民用航空產業的洞察和理解，海特高新正在積極跟進并參與電動垂直起降航空器飛行技術標準，進一步發揮公司在eVTOL飛控系統領域的先發優勢以及領先的產品性能。

在我國“十四五”規劃中，明確提出要大力培育先進制造業集群，推動航空航天、智能制造等產業創新發展。航空產業核心技術自主可控能力的提升，是包括海特高新在內的我國諸多相關企業的共同使命。海特高新等代表企業，正不斷開辟發展航空技術新領域新賽道，加快實現高水平科技自立自強。

（本文不構成任何投資建議，信息披露內容以公司公告為準。投資者據此操作，風險自擔。）