海南門店被傳全部關閉，所持1230萬元股權被凍結，威馬汽車還能否“一切向好”?

每經記者 黃辛旭    每經編輯 裴健如

威馬汽車又陷入了新的負面風波。

近日，據海南特區報報道，目前，位于海南省海口市的威馬汽車4S店全部關門，車輛問題不斷，找不到售后，沒有配件，2000余位車主保養維修難。對此，《每日經濟新聞》記者向威馬汽車方面求證，但截至發稿未獲回復。

圖片來源：海南特區報

在威馬汽車官方網站上，其在海南省仍有6家4S網點。記者撥打了這些網點的預留電話，但多是“無法接通”的語音提醒或是無人接聽的狀態。記者也試圖聯系威馬汽車官方客服，但截至發稿，電話一直處于繁忙狀態。

根據公開數據，得益于常年氣溫較高，動力電池衰減弱，海南省的新能源車滲透率在2022年已經達到42.1%。值得注意的是，海南省也是威馬汽車重點布局的地區。2018年，威馬汽車曾在海南注冊成立了海南威馬智行汽車租賃有限公司。該公司也在熱門旅游城市海口和三亞投放了幾批分時租賃的新能源汽車。“前不久海南的4S店鬧得挺難看，現在不知道有沒有（恢復）開門。”一位海南的威馬汽車用戶告訴記者。

據海南特區報報道，目前，海口美蘭區市場監督管理局已函告上海相關部門對生產商處罰，同時建議消費者通過司法程序進行維權。

事實上，威馬汽車的售后危機不只發生在海南。早在今年1月，就有不少威馬汽車車主告訴記者，因為缺少配件，自己的威馬車輛一直沒有辦法維修。上述海南的威馬汽車用戶也表示：“現在開車就心驚膽戰，生怕車輛出現了問題需要更換配件。”

據記者了解，“威馬配件”和“威馬智行”APP的正常使用是眼下威馬汽車用戶最擔心的問題。在威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉和威馬汽車的官方微博評論區，有不少疑似威馬車主的網友評論均聚焦于這兩個方面。上述海南的威馬汽車用戶告訴記者，“威馬智行APP無法登錄，我們用了之前的手機，用那個舊的版本還可以登錄使用。”而記者打開威馬汽車小程序，則顯示啟動失敗。

圖片來源：微信

早在去年11月，威馬汽車就開始面臨著資金、成本控制等方面的壓力，并實施了一系列降本措施以應對資金壓力。隨后，威馬汽車還曾傳出高管降薪、員工工資調整、裁員、工廠停工停產、售后滯后等負面信息，這家造車新勢力在遭遇多重挑戰。

今年1月12日，威馬汽車方面曾宣布將與Apollo出行達成戰略并購。有接近威馬汽車人士告訴記者，威馬汽車預計在今年二季度完成港股掛牌。如果一切順利，威馬汽車還會再獲得5億美元的股權融資。但眼下已經進入到5月下旬，仍未有相關的官方信息傳出。

值得注意的是，在5月15日，由威馬汽車科技集團有限公司持股51.25%的成都威鴻置業有限公司新增股權凍結信息，被執行人為威馬汽車科技集團有限公司，凍結股權數額1230萬人民幣，凍結期限自2023年5月15日至2026年5月14日。

圖片來源：企查查

不過，威馬汽車仍在奮力自救。威馬汽車在今年2月發布的聲明中稱，威馬汽車正在復工復產，努力渡過難關。同時，威馬汽車還表示全國范圍內將有超過100家經銷商展廳陸續恢復常態化服務，為消費者解決購車與用車問題。進入4月，威馬汽車又傳出消息稱，在出海層面迎來新進展，獲得萬輛汽車訂單。5月10日，威馬汽車宣布與聚焦發展鋰電池循環利用業務的中國誠通生態達成戰略合作，雙方將發揮各自金融資本和電池管理技術優勢，共同推進電池銀行項目，合力打造鋰電新能源“第三極”。

自2月17日在微博表示威馬汽車正在保障復工復產之后，沈暉近期并不常頻繁更新個人微博，其微博主頁只有轉載微博的動態。5月4日，沈暉在個人微博上表示，“一切都在向好！”

圖片來源：新浪微博

今年以來，在“價格戰”的影響下，新能源汽車市場的競爭更加激烈。近期頻繁的動作和布局能否帶領威馬汽車走出泥沼？沈暉所指的“一切向好”又能否兌現？這些都需要時間給出答案。

封面圖：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）