做經濟復蘇助推器 數字貨運為“煙火氣”再添“一把火”

“有了這款爐子，在家就能安排淄博燒烤，不用排長隊啦！”

隨著淄博燒烤出圈，四月的空氣都彌漫著孜然味。不少來自山東淄博的賣家趁熱打鐵賣起了家用、商用的燒烤爐。每一天，載著烤爐的貨車從淄博飛馳而出，承載著吃貨的夢想，讓淄博燒烤遍地開花。

距離淄博229.5公里的臨沂，一個加工廠正在馬不停蹄地安排預制菜品的生產。隨著預制菜進入產銷旺季，因方便、快手、美味成為越來越多家庭豐富餐桌的不二選擇。

在中國遼闊的土地上，每天成千上萬的特產和商品在進行著大規模“遷徙”，這些貨物的流轉圍繞著居民生活的方方面面，形成了最實在的“煙火氣”，而一端連著司機，另一端連接著成千上萬貨主的數字貨運平臺，通過數據要素，將中小型生產經銷企業、物流企業、貨車司機以及下游各行各業全部都串聯起來，為這“煙火氣”再添了一把“火”。

中小微企業是國民經濟中最具活力的市場主體，也是公路貨運最重要的用戶群體，但是自建物流成本極高，部分中小微企業在運力調配上仍然會面臨一些困難和挑戰，拖慢了其發展的腳步。

如何幫助貨主整合資源、精細化運營、數字化升級，對于數字貨運平臺來說，是一件難而正確的事。最近，滿幫集團推出的“好運計劃”面向中小微企業推出7項助力幫扶措施，包括贈送發貨次數、運費補貼或減免、一對一客戶服務等，幫助企業借物流和經濟復蘇的春風，降本增效，實現穩步發展。

貨運需求旺盛的小微企業加上無限接近精準供需匹配的數字貨運平臺，一場化學反應正在悄悄發生。

“就像有了自己的個性化車隊”

宅經濟使預制菜站上了快速發展的風口。山東臨沂杜江的食品加工廠就是預制菜賽道上蓬勃發展的縮影。

杜江幾年前辭職創業，近兩年開始生產預制菜，正好趕上了行業發展的高峰期，業務飛速增長，他們生產的梅菜扣肉、宮保雞丁、金湯魚、羊肉湯等菜品銷量節節攀升。

然而，面臨喜人的發展他卻一度因為供應鏈跟不上而犯愁。“預制菜對供應鏈要求比較高，經常因為不能在最優保質期內把產品及時運出而一籌莫展……也因為運輸問題，有些地方的產品也暫時沒法賣。”杜江說。

滿幫數字化冷鏈物流的發展解決了“杜江們”面臨的難題，除了保障貨品的新鮮度，高服務品質、高靈活性、高可靠性也是助力像杜江一樣的中小企業主減少貨損、建立口碑、快速發展的關鍵因素。

“用了運滿滿冷運以后，基本不再擔心物流保障的問題了，每個月發出30多車貨，產品能及時送出并且保證品質。我們生產的預制菜進入了北京、上海的廚房，飛上了人們的露營毯。而且以前不敢承接的生意現在也都能接了，生意半徑大幅擴大。” 如今，杜江的企業越做越大，已經有了100多名員工。

隨著消費者對食材新鮮的要求越來越高，冷運的需求量越來越大，相比于普通的運輸，溫度、時間都需要嚴格控制的冷運成本要高出很多。運滿滿冷運目前單獨推出了貨主版的App，服務更完善。通過可視化界面為貨主做更直接的車型推薦，操作簡單，運力匹配更加精準。

生意日漸紅火，但杜江卻從來沒有考慮過成立自己的物流團隊，在他看來，運滿滿提供的專業化冷鏈運輸服務“不是隨便批一些物流預算就能達到的”，而作為滿幫的千千萬萬貨主之一，杜江稱滿幫為自己的“數字版個性化車隊”。

“像吃飯一樣，天天都要用”

劉曉坤的公司是一家高度自動化的紙品制造企業，主營餐飲、商務用紙的生產和銷售，旗下擁有多個紙品品牌，產品暢銷往全國各地。

劉曉坤介紹，公司的生意未受到疫情明顯的影響，目前又即將成為多個知名紙品品牌的供貨商，為擴大生產，最近正在從德國引進另一條生產線，計劃于5月落成。

“紙品屬于消費品，是高周轉的產品，對時效性的要求非常高，時效比價格還重要”。可以說時效是留住客戶最為重要的因素，因此工廠對物流的要求非常高。

據劉曉坤回憶，曾經有位寧波的客戶，前一天下午6點多來電話問能不能發貨，他在運滿滿掛上訂單后，7點就找到車，第二天早上5點對方就收到貨了，客戶非常驚訝說：“劉總你這個時效太好了”。

“我們快消品是高周轉，貨到得快，大家就都有利潤。”劉曉坤表示，自己使用運滿滿有四五年了，有兩個1688的賬號，一天基本要用五六臺車，多的話需要8、9個車。“我們是生產制造類的公司，用貨運平臺像吃飯一樣，天天都要用，全國都要發”。

據他說，原來公司自己有兩輛車，現在不準備養了，這樣就省去了養車（購車、保險、過路費、加油費、車輛保養維修等）成本，人力成本（雇傭司機、跟車等），物流成本可以下降30%左右，風險還小，通過app還能實時追蹤貨物軌跡，降低了成本、降低了風險，提高了響應力、服務力，對企業發展非常有幫助。

多舉措助力小微企業“拼經濟”

在當下，小微企業仍然是國民經濟的生力軍，占據了市場主體的90%，貢獻了80%的就業、70%的發明專利、60%的GDP和50%的稅收。

今年的政府工作報告多次提及小微企業。例如，將小規模納稅人增值稅起征點從月銷售額10萬元提高到15萬元，對小微企業和個體工商戶年應納稅所得額不到100萬元的部分，在現行優惠政策基礎上，再減半征收所得稅；中小企業寬帶和專線平均資費再降10%；實行中小微企業簡易注銷制度等。

物流作為民生保障的“生命線”，其通暢程度，直接關系到產業鏈、供應鏈的安全穩定。

實體經濟中千千萬萬極具活力的中小企業以往常常面臨找車難、找車慢的難題。而數字貨運平臺，將“拼經濟”發揮到極致，小微企業在滿幫這樣的數字物流平臺的助力下，開始或已經走上了快速發展之路。

此次推出“好運計劃”，滿幫業務負責人表示，就是給中小微企業實實在在的幫扶和優惠，希望發揮平臺在數字化運力調度方面的優勢，通過運用大數據、人工智能等手段助力中小微企業提升貨運效率、降低運輸成本、擴大業務半徑，幫助它們減輕負擔，使企業的運力調配變得更高效、更靈活、更便利，進而更好地抓住機遇加速快跑。

據悉，“好運計劃”的補貼種類豐富、形式多樣，除對整車、零擔運輸服務有需求的中小微企業以外，需要冷運、短途同城運輸和優車服務的中小貨主也能享受到多種補貼和優惠舉措。粗略統計，一家中小微企業累計最高能獲得近千元的優惠，滿幫也表示，將持續動態關注中小微企業的需求，不斷推出更多符合貨主需求的新舉措。

值得一提的是，滿幫還將以區域和產業幫扶為重點目標，調撥專項資源支持特色農副產品原產地，以及產業帶和產業集群，定制長效服務機制，幫助各地企業構建線上貨運通路，并為當地企業提供相關費用優惠和減免，助力當地貨運網絡數字化升級。

實際上，數字物流在賦能實體經濟的同時，也正在迎來自身的發展機遇。中國物流與采購聯合會近日發布《2022中國數字物流發展報告》。根據報告，隨著數字經濟國家戰略的確立，我國數字物流市場呈現高速增長態勢。2020年數字物流整體市場規模是356.7億元，到2022年10月增長至1280.5億元，年均復合增長率超過70%。

看著經濟復蘇繪出的生活繁榮新圖景，杜江和劉曉坤們都在為自己的小日子奔忙著，而在未來賦能實體經濟、激發小微企業活力的路上，數字貨運平臺能做得還可以更多。