推新獨立純電品牌iCAR，奇瑞加快新能源布局 李學用：進入決戰階段

每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“車市競爭確實很慘烈，我們一直在講（競爭）從‘暗戰’變為‘明戰’，現在已經進入到決戰階段。”日前，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用在接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到了目前車市的情況。

圖片來源：企業供圖

眼下，各家車企都期望借助新能源產品在白熱化的競爭中占據一定的市場份額。一直以來，奇瑞控股集團都被業內認為在新能源領域布局緩慢，其旗下品牌奇瑞和星途均無純電動車型，捷途品牌則只有一款純電動車型，之前的奇瑞新能源品牌多聚焦于小型純電動市場。在此背景下，為了在市場中獲得更多競爭籌碼，奇瑞控股集團也在加快新能源戰略的布局。

日前，奇瑞控股集團發布了新能源領域的新戰略、新技術、新品牌、新產品。同時，奇瑞控股集團也重新梳理了旗下的品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。

其中，iCAR是奇瑞控股集團發布的首個獨立新能源電動品牌。按照iCAR品牌的規劃，其消費人群定位為25~35歲的年輕人，產品價格區間在15萬~30萬元，并在2026年期望做到100萬輛的銷量規模。但在iCAR品牌推出之前，奇瑞控股集團還設置了奇瑞新能源這一品牌。在iCAR品牌推出之后，奇瑞新能源品牌將會何去何從，這成為業界關注的焦點。

“我們在做iCAR這個品牌的時候非常謹慎，內部團隊和很多用戶在不同的場合，以不同的形式做過深度的溝通和交流，最終得出的結論是我們一定需要一個全新的新能源品牌。這與企業本身的品牌向上和拓寬消費人群的思考有關。”iCAR品牌COO王磊解釋稱，“奇瑞新能源現在的產品有小螞蟻、冰淇淋等，暫時我們會保留在奇瑞新能源這個品牌中，也可能會擇時給它一個新的品牌名稱，這個要看時機。”

此外，奇瑞控股集團旗下高端品牌星途發布了星紀元產品序列，該系列將覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形式，聚焦純電和增程兩大賽道。同時，星紀元亮相了STERRA ES和STERRA ET兩款產品。其中，STERRA ES定位為中型純電轎車，其車長大約4.95米，軸距大約是2.9米；STERRA ET定位為中型純電SUV。兩款新車都將在E0X平臺上打造，首款車型將于第四季度正式上市。

對于星途品牌而言，星紀元產品序列的到來彌補了該品牌在新能源板塊的缺失。同時，為了與icar品牌進行區隔，避免產生產品內耗，星紀元的產品價格區間在20萬~50萬元，目標消費人群為中產階級。

值得注意的是，在后續，星途品牌旗下的燃油車與純電動車在渠道上如何布局，用戶運營將會有何不同，都是星途品牌需要去解答的問題。

“網絡渠道策略這一塊的布局我們暫時還沒有對外發布。因為星紀元是星途品牌下面的一個產品系列，所以星途品牌AB類的門店都會統一授權，另外我們也會針對集團內的各個品牌的經銷商優先招商。” 奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根透露，星紀元產品或將采取獨立渠道的形式銷售。

按照星途的規劃，今年年底要具備500家銷售渠道的能力。關于目標銷量，黃招根表示：“我們會定期發布目標銷量。明年，新能源系列希望能夠做到10萬臺的規模。”

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事實上，奇瑞控股集團旗下的捷途品牌也在推進新能源戰略。據了解，其新能源產品將與奇瑞品牌的新能源產品基于統一平臺打造，混動車型也將采取奇瑞品牌的C-DM技術。

“捷途的時間節點是到2024年實現全面新能源化，銷量擔當捷途X70系列和X90系列在進行新能源混動化，9月上市的旅行者也是燃油車和混動車一起上市，前期上市的捷途大圣系列實現了‘燃油+混動’的產品投放，目前捷途汽車國內國際雙輪驅動的格局已經形成，已達到單月2萬輛左右的水平，我們有信心在接下來的三四季度有更好的表現。”捷途汽車總經理助理、捷途汽車營銷公司總經理張純偉說。

奇瑞控股集團在新能源戰略上雖邁出了重要一步，但市場的接受度如何？尚未可知。對此，王磊則給出了積極的預判：“現在整個新能源汽車市場還屬于春秋戰國時代，沒有哪一個品牌真正形成了絕對優勢，大家都有機會。”