創業20年正式登陸港交所 維天運通創始人馮雷：走“難而正確”的路

每經記者 趙雯琪    每經編輯 劉雪梅    

三次遞交招股書后，路歌終于迎來了階段性勝利時刻。

3月9日，維天運通（品牌名“路歌”）正式在港交所上市，成為港股“數字貨運第一股”，股票代碼為02482.HK。當日，公司創始人馮雷和杜兵分別在合肥和香港兩地敲響上市銅鑼。

《每日經濟新聞》記者了解到，路歌本次全球公開發售總計4321.1萬股，每股定價2.9港元，全球發售募集資金總額約1.25億港元。公司創始人兼董事長馮雷在上市儀式上感言：“創業20年，從SaaS服務到平臺運營再到生態建設，我們真的走出了一條‘難而正確’的路。”

路歌創始于2002年，是國內最早服務中國公路物流領域的數字化平臺之一，招股書披露，截至2022年9月底，路歌已為超過11600家托運方及270萬名貨車司機提供了服務，累計完成3620萬份托運訂單。按近年來的在線GTV計算，路歌已經成為國內規模最大的數字貨運平臺之一。

至此，數字貨運上市企業再添一員，路歌之后，福佑卡車、G7物聯、貨拉拉等也在排隊等待登陸資本市場的機會，隨著數字貨運賽道進入資本競爭時代，玩家們也將面臨著諸多的競爭和挑戰。

馮雷攜手卡車司機敲鑼上市

起步于公路貨運SaaS平臺，馮雷的創業經歷一直和卡車司機有著密切的聯系，因此，馮雷選擇在上市現場和平臺上一位卡車司機敲鑼慶祝。

馮雷與卡車司機一同敲鑼 圖片來源：企業供圖

據路歌方面介紹，這位貨車司機名叫張升富，從事貨運工作已有十來個年頭，是路歌旗下貨車司機社區卡友地帶的一名注冊用戶。自2016年加入卡友地帶并成為互助分部的一員以來，他多次參與社區內的互幫互助事件，幫助困難卡友渡過難關。

2022年12月7日，張升富在跑車途中，突遇路邊一輛貨車起火，憑借多年經驗，張升富在危急時刻伸出援手，為卡友保住了價值幾十萬的車頭。此次救援事件也得到了包括全國總工會在內的社會各界的廣泛關注。

官方資料顯示，路歌創始于2002年，2005年起開始陸續推出自主研發的系列SaaS產品；2013年，路歌上線國內首批數字貨運平臺，次年推出貨車司機線上社區“卡友地帶”，開始走向數字生態建設。如今，卡友地帶注冊用戶已超310萬，近年來社區月均在線問詢約18800次，解決率達87.2%，月均現場互助請求約1300次，解決率100%，成為國內重要的司機互助平臺。

馮雷表示，近年來智能機普及數字化應用所帶來的社會變化，使得貨車司機這個特殊群體走入了大眾視野，公司搭建卡友地帶平臺，并逐漸在社區運營中培育出卡友互幫互助體系，致力于成為正能量、溫暖的行業社交群體。、

上市首日破發 數字貨運創業“難而正確”

一直以來，物流數字化都代表著物流發展的未來趨勢，近日，數實融合、產業數字化相關話題再獲關注。中共中央、國務院日前印發的《數字中國建設整體布局規劃》中明確提出，要推動數字技術和交通等重點領域的實體經濟深度融合，支持數字企業發展壯大，發揮“綠燈”投資案例引導作用。

在國家推進產業數字化轉型的大布景下，近年來整個物流行業的數字化進程也急劇加速。據灼識咨詢預測，到2026年，國內的數字貨運平臺規模將從2021年的4,300億增加至7,590億元，在整車運輸市場的滲透率也將達到16.8%，市場空間廣闊。

即便如此，這兩年數字貨運平臺的創業之路都布滿荊棘。正如馮雷所言，這是“難而正確之路”，馮雷解釋稱：“難在面對龐大復雜的貨運行業生態，持續探索求證數字化模式，拒絕‘抄作業’的輕松、忍耐創新的寂寞、穿越經濟周期的風浪，直到客戶的認可驗證了‘正確’，資本市場的認可明確了這條路是‘新賽道’。”

這兩年來，在滿幫2021年美股上市揭開了數字貨運平臺資本化大幕之后，受外部資本大環境等綜合因素影響，很少有“幸運者”能夠再順利登陸資本市場。滿幫在市值上備受考驗。去年實現港股上市的快狗打車也因為虧損等問題成為75家港股IPO公司中跌幅前三的公司。

路歌的上市無疑為行業注入了新的希望和信心。不過在此大環境下，路歌也沒能打破破發的魔咒。截至今日收盤，路歌股價2.84港元，較發行價下跌2.07%。

不過在上市前接受《每日經濟新聞》記者采訪時馮雷就表示，目前在物流行業數字化早期，各種模式都需要時間去證明自己是正確的，就像五億年前的物種大爆發年代，最后絕大多數都消失了，生存下來就有了統治地位。因此他并不過于擔心短期的股價走向，也希望有更多秉持長期主義的人能夠持有路歌的股票。

在馮雷看來，運用數字技術推動運力供應鏈由傳統向數字化演進，既要從更高維度構建出新的降本增效模式，又要體現行業公平和實現產業人幸福。

封面圖片來源：企業供圖