奔馳2022年財報出爐：息稅前利潤同比增長28%，今年3月或啟動股票回購

每經記者 董天意    每經編輯 孫磊

作為戴姆勒卡車業務拆分后的首個完整財年，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱奔馳）在2022年展現出強勁業績表現。

2月17日，奔馳發布的2022財年業績顯示，其全年營業額為1500億歐元（約合人民幣1.1萬億元），同比增長12%；息稅前利潤大幅增長28%至205億歐元（約合人民幣1500億元）。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳集團

具體來看，奔馳乘用車板塊調整后銷售利潤率達14.6%，較2021年增長1.5個百分點；輕型商務車板塊調整后銷售利潤率為11.2%，同比增長2.9%；出行業務方面，由于經濟形勢不明朗導致的借貸風險增加，以及戴姆勒卡車拆分導致的再融資成本上升和新訂單減少，2022年調整后息稅前利潤降至24億歐元，調整后凈資產收益率為16.8%，低于2021年水平。

“我們對梅賽德斯-奔馳進行了重新規劃，成為了一家盈利能力更強的企業，這也得益于專注于打造令人向往的座駕、嚴格的盈利及成本管理。宏觀經濟及全球局勢誠然無法掌控，但2022財年很好地證明了我們正在朝正確的方向穩步邁進。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席執行官康林松（Ola Källenius）表示。

銷量方面，雖然宏觀經濟環境面臨挑戰，但奔馳乘用車和輕型商務車銷量在2022年均實現增長。其中，奔馳乘用車全年銷量為204萬輛，同比增長5%。具體車型方面，奔馳純電車型銷量約14.9萬輛（含smart），同比增長67%；高端豪華車型總銷量同比增長8%。值得一提的是，梅賽德斯-邁巴赫2022年銷量同比增長41%，創下銷量新高。

奔馳輕型商務車2022年銷量達 41.5萬輛，同比增長8%。其中，電動輕型商務車銷量約1.5萬輛，同比增長15%。奔馳方面表示，2022 年，隨著小型純電商務車產品eCitan 和 EQT的先后亮相，奔馳輕型商務車業務已實現產品組合的全面電動化。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳集團

事實上，奔馳近年來不斷擴展其純電車型陣容，包括于近日全球首發的全新凌特純電（eSprinter）輕型商務車在內，奔馳的純電車型陣營目前已涵蓋9款乘用車和4款輕型商務車。

為進一步擴大零排放車型的生產規模，奔馳方面表示，其已對乘用車和輕型商務車生產網絡進行了重新規劃，并與相關供應商達成了新采購協議。其中，寧德時代在匈牙利德布勒森建造的新工廠將為奔馳供應動力電池，加拿大德國合資初創企業Rock Tech鋰業公司也將保證每年10000噸氫氧化鋰的供應。此外，奔馳還計劃在北美、歐洲、中國和其他主要市場啟動高功率充電網絡。

值得一提的是，為優化公司資本結構并為股東創造價值，奔馳宣布將開展股票回購，在兩年時間內回購證券交易所上市值最高達40億歐元（不含附帶支出；約合人民幣293億元）的公司股票，并將回購股票注銷。奔馳方面表示，該回購項目計劃于今年3月啟動，資金將由奔馳預期的未來超額自由現金流提供，而股票回購的更多詳情將在項目啟動前另行公布。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

“除了實現強勁的財務業績，我們團隊也加快了梅賽德斯-奔馳作為科技領航者在電力驅動和自動駕駛領域的步伐。”康林松表示，奔馳將于今年2月22日舉行戰略升級發布會，屆時，全新操作系統MB.OS或將亮相，奔馳轉型的“下一新篇章”也將揭曉。

展望2023年，奔馳方面預計，全球經濟、市場環境所面臨的不確定性仍將影響到各種供應鏈和原材料及能源價格的走勢。2023年，全球半導體供應短缺情況雖有所緩解，但部分問題仍繼續導致供應受限。此外，消費者和企業面臨的持續通脹壓力、隨之而來的各央行加息，以及經濟增長更明顯放緩，都將使2023年前景更加復雜。

對于2023年乘用車業務板塊表現，奔馳方面在銷量上持謹慎態度，預計其2023年總銷量保持上年水平。其中，高端豪華車型的整體銷量預計將略高于2021年水平；純電車型銷量預計將大致實現翻番；調整后銷售利潤率預計預計達12%至14%；凈定價預計略有上升。

此外，奔馳預計2023年集團營業額、工業業務自由現金流將保持上年水平。但在仍然充滿挑戰的市場環境中，基于各細分市場的發展形勢，集團息稅前利潤預計將略低于上年水平。

封面圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）