被低估的寶雞工業

每經記者｜張文瑜    西安    每經編輯｜賀娟娟

向來低調的寶雞不出手則已，一出手就直至西部第二。

日前，專精特新“小巨人”企業數量百強城市榜單發布，寶雞市成功躋身百強城市78位，名列西北地區第二，西北地區僅西安、寶雞兩個城市入圍。賽迪顧問機構公布的《2022先進制造業百強市報告》中，西安、寶雞代表陜西上榜。

作為曾經的老工業城市，寶雞曾穩坐陜西“第二城”，在城市規模、城建水平、工業基礎、交通便捷度上，均有著不俗的實力。但近年來，榆林、咸陽、延安等地級市不斷逼近，寶雞顯得越發低調。

如果從經濟總量看，寶雞近幾年的增長確實不顯眼，但從其工業底蘊來看，寶雞其實是一座被嚴重低估的城市。

工業根基深厚

寶雞位于陜西關中平原的西部，是進入西安的重要門戶，因其扼南北交通咽喉，自古便是兵家必爭之地，明修棧道暗度陳倉中的陳倉便是寶雞的舊稱。

早在抗戰初期，很多西遷的工廠和企業都選擇落腳寶雞，大幅加快了這里的工業化建設進展。經過“一五”計劃和“三線”建設時期國家的投資，寶雞奠定了重工業的基礎，成為我國西北重要的工業基地。

在此期間，陜汽集團、寶石機械、秦川機床、中鐵寶橋、寶鈦集團等一大批“國字號”的裝備制造企業在寶雞落地，使寶雞在機械、電子等工業領域的優勢更加突出，寶雞的工業家底雄厚。

圖片來源：寶雞日報

20世紀90年代，雙鷗洗衣機、長嶺電冰箱、渭陽摩托車等“寶雞制造”產品風靡，走進千家萬戶；與此同時，寶雞傳統行業的企業在高速發展下，逐步敲開了資本市場的大門。

1994年5月，寶雞通信裝備企業烽火電子登陸深交所，成為陜股第6家上市公司，也是陜西除西安之外的首個地級市上市企業。1998年秦川機床上市、2002年寶光股份和寶鈦股份登陸資本市場，寶雞上市企業達到4家，僅次于西安，可謂是風頭正盛。

值得注意的一點是，2002年寶雞的GDP是250.4億元，西安達到了800億元，榆林則是162.8億元，寶雞是陜西毋庸置疑的“第二城”。

本以為寶雞就此便開啟高速發展時，然而卻事與愿違。

由于西康線、陽安線、襄渝線、蘭渝鐵路和西成高鐵的修建，寶雞交通樞紐被邊緣化，錯過了諸多發展良機，城市的知名度和產業發展也受到一定的影響。隨后人口外流，經濟總量一度被榆林、咸陽趕超，寶雞的存在感逐漸降低。

制造站位不變

自2002年寶鈦股份上市后，隨后近20年的時間里，寶雞再未有企業登陸資本市場，這個僵局直到2021年高鐵電氣掛牌科創板才被打破。

當下的寶雞，厚重的工業元素并未降低，并且在其原有的工業上，增加了一層科技力。

數據顯示，截至2022年9月，寶雞共有國家級專精特新“小巨人”企業26戶、省級“專精特新”中小企業109戶、上市企業5家。在陜西省2022年度省級上市后備企業名單中，寶雞市23家企業入選，入選企業總數及各檔入選企業數量僅次于西安。

也就是說，在陜西加速擁抱資本市場步伐的當下，產業儲備豐厚的寶雞發展潛力也將被持續挖掘。

粉巷財經注意到，目前寶雞已形成鈦及鈦合金、汽車及零部件、優勢裝備與特色食品四大優勢產業。

具體來看，寶雞鈦產業經過多年發展，形成了較為完整的工業體系，產業規模居全國之首、世界第二。寶雞機床產業是寶雞先進制造業的代表，誕生了秦川機床、寶雞機床等頭部企業。

圖片來源：秦川機床官微

新能源汽車領域，寶雞擁有吉利、陜汽、銀河消防等整車制造企業以及法士特齒輪、漢德車橋等零部件企業。

此外，中國中鐵、中石油集團、中航工業集團、中國西電集團等央企巨頭下的諸多工業也在寶雞深耕。

譬如，中鐵寶橋集團多項鋼橋梁工程和制造技術，屬于“國內首創”或“世界之最”，高鐵電氣在寶雞布局64年，于去年登陸科創板；寶雞石油機械公司隸屬中石油旗下，其產業規模和制造能力在國內也小有名氣。

值得注意的是，四大名酒之一的西鳳酒產地就在寶雞，近年來上市傳聞不斷。

數據來看，2021年寶雞生產總值達到2548.71億元，其中，規模以上工業增加值1199.35億元，比上年增長3.0%，占GDP的47%，更能衡量其工業對城市的賦能。

仍有難題待解

當下，幾乎所有重要城市都在重提制造業，包括西安在內的多個城市將“制造強市”或“工業立市”作為主要發展戰略。

日前，賽迪顧問機構公布的《2022先進制造業百強市報告》中，陜西僅有兩個城市入選先進制造業百強，分別是排在第12位的西安和排在第94位的寶雞。

按照上述報告分類，西安屬于先進制造業擴張期城市，寶雞屬于起步期城市。2022年前三季度，西安規上工業增加值增長13.4%，居萬億俱樂部之首。寶雞的工業底子深厚，既有龍頭央企、國企的重注，也有優勢產業的上下游協同，整體發展平穩。

“寶雞的產業主要是工業，工業以制造業為主，制造業又以裝備制造業為重點發力對象。寶雞的新能源汽車、石油、鉆采、設備、機床都屬于裝備制造業，產業層次還是比較高的，所以寶雞還是符合國家抓實體經濟的產業政策和產業導向的。”陜西省決策咨詢委員會委員、西安石油大學教授曾昭寧告訴粉巷財經。

對于寶雞來說，如何深挖其工業底蘊，發揮產業鏈配套能力，進一步優化升級產業結構，再次培養出具有代表性的“寶雞制造”品牌仍是其當下發力的重點。

曾昭寧認為，寶雞工業要想增長，首先要拉動當地工業投資；其次是城市發展基調要重視工業、制造業；對省屬工業企業改革也要持續推動。

圖片來源：寶雞發布

“從寶雞來說，它的工業增長方式應該盡量由投資拉動轉到創新驅動，其工業企業的組織結構，還是應該盡量地轉向“啞鈴型”結構，同時集成總裝和重要零部件元器件等產業還要牢牢把握。”曾昭寧告訴粉巷財經。

雖然寶雞有較強的制造業基礎以及龍頭企業優勢，但同時也要看到，與一二線城市相比，人才是寶雞產業制造業發展的一大短板。

寶雞作為四線城市，人均收入、醫療教育資源與頭部城市相比仍有差距，加之高鐵、高速交通網絡日趨完善，省會城市對周邊城市的虹吸效應也愈加顯著，寶雞的人口流失較為嚴重。

第七次全國人口普查數據顯示，寶雞常住人口為332萬人，比第六次全國人口普查減少39萬。

寶雞知名企業家曾告訴粉巷財經，雖然一直在人才招引上不遺余力，有給員工安家費、各項補貼等福利待遇，員工待遇在寶雞市都是靠前的，但是尖端緊缺型人才依然招聘困難。

曾昭寧認為，寶雞需要的是全方位人才，包括工程技術人才、管理人才、企業家人才以及技能人才，但人才招引涉及地方的經濟發展、產業機會和收入，這是一個需要寶雞長期關注重視的事。

不過，任何產業的發展總有周期性，城市之間的較量也并非一朝一夕，寶雞是否逆襲不必困于當下。在先進制造產業驅動下，一個具備強工業輪廓的寶雞已在眼前。