尾盤強行拉紅，啥情況？地產、汽車、中字頭，明天怎么選？

每經記者 曾子建    每經編輯 趙云    

投基Z世代，Z哥最實在。

昨天市場激情大漲之后，今天窄幅震蕩。下午，滬指一度出現小幅跳水，最低跌到3137點附近，但是尾市指數大幅回升，尤其是收盤前的集合競價階段，滬指竟然強行拉紅了，最終以3151.34點報收。

從滬指日K線看，其實陽線的實體是不大的，甚至可以說是很小，而且尾市拉升的幅度也不大，這樣看，似乎沒什么好值得激動的。

不過，如果看滬指的分時圖，還有很多個股的分時圖，最后幾分鐘的走勢，確實是非常的神奇。

Z哥認為，原本平淡無奇的走勢，突然在尾市，而且是集合競價階段這樣強行拉升，背后一定發生了什么事情。具體發生了什么，我們可能并不一定知道真相，但對于很多嗅覺敏感的資金來說，他們可能已經察覺到了什么。

消息面上，廣州多個區發布通告，優化防控措施，解除臨時管控區域。據報道，廣州市海珠區、荔灣區、天河區、番禺區、從化區等多個區陸續發布通告，優化完善疫情防控措施，解除了臨時管控區域的管控措施。

受此影響，廣州餐飲龍頭廣州酒家強勢漲停。

再說今天的盤面，房地產板塊出現了明顯的分化。分化主要在龍頭地產股和二三線地產股之間。

今天繼續漲停的地產股，只有中國武夷、城建發展、京能置業、中交地產等不到10只。而且下午，一些之前漲停的地產股也炸板了。這些漲停的地產股，基本都是二三線地產股。此外，福星股份和世茂股份兩家房企，也在新政策出臺之后，率先推出了再融資計劃，今天直接封死一字板。

再看跌幅榜，首開股份跌停，粵宏遠下跌超過9%，保利發展、金地集團跌幅超過6%，格力地產等都出現較大跌幅，萬科A也陰線報收。

地產股的快速分化，也說明這個市值龐大的賽道，很難滿足全線大漲的行情——畢竟資金沒那么多啊。接下來，就到了主力選股的階段。

但Z哥認為，地產股其實很多股票都是連續跌了好幾年，現在要說有多少人解套了，要跑路，其實可能性也不大。短線的調整，只是短期兌現利潤而已。中長期看，甚至到明年，地產股，地產鏈還是有望迎來恢復性行情的，畢竟現在政策支持嘛。

接下來是中字頭，地產股分化，金融股集體調整，而指數沒有出現大幅的下跌，中字頭今天是立了大功的。

今日盤中，中國聯通一度再次沖擊漲停，收盤大漲6.5%，這一輪行情以來，表現真的很強。消息面上，11月29日，中國聯通董事長劉烈宏成為首個公開回應“中國特色估值體系”的央企上市公司掌門人。他認為，過去20年的估值模型和披露口徑已經無法再精準地反映出如今企業的真實投資價值。提及合營公司的進展，他表示，中國聯通正在積極推進該合營公司的組建。

如果未來一個階段，類似的央企大領導繼續有類似的表態，我覺得中字頭的炒作還會一波接一波。在中國聯通的帶動下，中國移動、中國電信紛紛倉儲新高。只要中字頭做支撐，大盤年末的這第二波行情還有得炒。

最后是汽車股板塊，今天重新崛起了，安凱客車、一汽解放、長安汽車、亞星客車、東風汽車集體漲停。

整車，其實主要是燃油車，這個板塊大漲的原因是什么？其實主要還是有傳聞的影響，市場傳聞（主要是上海）2023年燃油車購置稅延續按5%征收，歷史經驗來看：1）次年購置稅率會在12月中旬明確，到了博弈政策的時間窗口；2）政策從預期到落地的階段，先炒整車，后炒零部件，且目前整車估值分位數明顯低于零部件。

研究員認為如果是炒燃油車政策，依然會是一波短平快的機會：1）今年燃油車購置稅優惠效果最明顯的是6~8月，年底沖量目前來看已經不明顯，2023年即便延續也會邊際效用遞減；2）燃油車購置稅優惠難改電動化趨勢，今年政策刺激驅動一波2個多月的大行情，漲幅最大的賽道是一體化壓鑄，與燃油車關系不大。

但既然是傳聞，很明顯就具有較強的不確定性。當然，還有一個原因，就是新能源車補貼退坡在即，原來的政策是到今年12月31日退出。而近期，為了沖刺年底的銷量，小鵬等車企宣布，將參照國家補貼標準，自掏腰包對2022年底下單但尚未在年內提車的客戶進行補貼。

所以，一旦最終新能源車的補貼政策在年底退坡，那么對燃油車而言，也是一個轉強的契機。不過，新能源車的補貼政策會不會延期，其實也不好說，如果最后的結果是繼續執行補貼，那么燃油車的炒作，可能就又是一波短炒。

封面圖片來源：攝圖網-500761795