以健康標簽切入電動車賽道 蘇偉銘：BeyonCa仍有機會窗口期

每經記者｜李碩    每經編輯｜孫磊

百萬級豪華電動汽車賽道迎來一位新選手。

“2025年~2030年這個時間段，我認為將是電動車真正的S曲線上升階段，因為（屆時）供應鏈、技術都比較成熟、成本比較穩定，質量也能夠把控。S曲線的上升階段有5~6年，這是我自己的判斷。所以如果問我現在入局是不是沒有機會了，我不會這么看，BeyonCa仍有機會窗口期。”新汽車品牌BeyonCa亮相后，其創始人兼董事長蘇偉銘在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

BeyonCa方面稱，其瞄準的是保時捷、BBA等國際汽車品牌的高端車系，品牌首款概念車型為Gran Turismo Opus 1。官方表示，計劃于明年春天公布第一款車型并宣布品牌中文名。第一輛量產車型將于2024年下線。

BeyonCa創始人兼董事長蘇偉銘（圖片來源：企業供圖）

在談及品牌的目標市場時，蘇偉銘認為，當前BeyonCa所要尋找的群體是關注健康、享受駕駛的客戶。“我們在設立BeyonCa的時候，沒有想過做幾百萬輛這樣的運營模型，我認為這是不成熟的，我們沒有那個能力。我們有能力做的就是聚焦定位，但也不是太過小眾。我們的目標是，在3~5年時間里實現年銷10萬輛。”蘇偉銘說。

以健康概念打造差異化

與一般智能電動汽車主打的輔助駕駛、座艙體驗不同，BeyonCa品牌在車內引入了健康概念。

在蘇偉銘看來，目前電動車市場已經進入年銷500萬輛的階段，產品定位和功能將出現進一步細分，找準“用戶畫像”成為品牌的當務之急。而BeyonCa的潛在客戶就是喜歡駕駛，并關注健康人群。

“不管你在哪兒，不管你的財富狀況怎么樣，健康是人的共性需求，很多醫療科技是滿足人類的共性需求，并且可以推廣到不同的市場里面。為什么從高端做起，因為今天從經濟架構來說，高端人群比較能支撐這種需求所帶來的消費，但它必定會向下游進行普及。”BeyonCa自動駕駛團隊負責人劉少山表示。

據官方介紹，為實現健康深場景，BeyonCa聚集了專家醫生團隊、汽車工程師、軟件與數據工程師，打造了健康生態服務（HaaS，Health as a Service）。這一服務將借助具有實時健康監測系統的智能座艙，通過AI技術、智能駕駛與健康管理服務等，為用戶提供健康管理和智慧醫療解決方案。

圖片來源：企業供圖

據了解，目前BeyonCa開發了具有Live健康監測系統的智能座艙，3D感知數據監測，多模態數據融合算法，以及遠程健康管理，云醫生數字化工作平臺等。

“‘健康生態服務’是一種以數字技術為支撐的創新模式。這不是靠功能開發就能實現的，而是要從產品定義階段開始，重新進行生態服務體系設計。我們希望以后我們的客戶想到BeyonCa這個品牌的時候，就能想到豪華智能，會想到健康，能做到這一點，就做到我們的定位了。”蘇偉銘說。

在國內與國外各建工廠

中汽協數據顯示，2022年前三季度，我國新能源汽車銷量為456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到23.5%。

針對當前中國的新能源車市場表現，蘇偉銘認為，隨著補貼政策退坡，2025年前后中國和亞洲市場的新能源車開始進入消費驅動階段，這一時點電動車會第一次實際上撼動主流傳統車企的燃油車市場份額。

同時，豪華電動汽車市場也將快速爆發，每年將有百萬輛量級的市場，且市場窗口期將從2025年持續到2030年；驅動力則來自兩方面：一方面是始終高速發展的豪華車增量市場，另一方面是有強勁電動化、智能化替代需求的豪華車存量市場。

這是BeyonCa將豪華作為品牌定位的原因所在。“從行業的角度來說，中國的供應鏈體系（優勢）已經在這兒了，我們需要的就是把高質量、高端技術的車打造出來。中國有足夠的市場讓大家競爭，重點是還有沒有好的產品。在中國市場是要談戰略和定位的。把健康做出來，我們在國內市場就有一席之位。”蘇偉銘說。

圖片來源：企業供圖

據了解，目前BeyonCa品牌已在中國、德國、新加坡三個國家五個城市中設有機構，包括在中國的三個研發中心，在慕尼黑的設計中心，以及計劃在未來升級為技術中心的新加坡分支機構。同時，BeyonCa已獲得東風和雷諾的戰略投資，財務投資也正在按流程推進。

“我們在全世界只有兩個廠，一個廠在中國，一個廠在中國以外。在中國的這個廠肯定是完整的一個廠，做整車出口。國外的那個廠很有可能不是完整的，有可能是組裝廠。我們現在跟好幾個地方都在談，也非常感謝他們很認可BeyonCa的做法。”蘇偉銘說。

封面圖片來源：企業供圖