直擊股東大會｜春秋航空：預計上海航班量7月會快速恢復

每經記者｜舒冬妮    每經編輯｜文多    

“好久不見”，6月27日下午，春秋航空（SH601021，股價54.78元，市值502億元）2021年年度股東大會召開。會議前，幾位董事相互問候，幾個月未見，他們起身握手，略顯激動。

為了能順利在線下舉行這場會議，春秋航空特意將會議地點從上海市長寧區空港地區調整到長寧區春秋國際大廈。除了公司工作人員，現場還有其他6名股東到場。

數據顯示，2021年，我國民航業虧損高達842億，其中航空公司虧損671億元。

2021年，春秋航空交了份不錯的答卷，營收108.58億元，歸屬于上市公司股東凈利潤3911.19萬元，成為2021年少數實現盈利的航司之一。

因為身處剛剛打贏“保衛戰”的上海，現場股東們尤其關心上海航班的恢復情況、春秋航空何時能再創佳績、有無資本收購計劃、定增計劃推進情況等問題。

大會現場 圖片來源：每經記者 舒冬妮 攝

暑期將至，預計上海航班需求將逐漸旺盛

6月25日，“大上海保衛戰”贏得勝利，上海對于春秋航空的重要性不言而喻，既是公司總部，虹橋機場和浦東機場也作為主樞紐基地占據春秋航空最大運力。

根據2021年年報，春秋航空2021年以上海兩場為出發地或目的地的航線起降架次占公司總起降架次約37.6%，運送旅客人次占上海兩場旅客吞吐量合計比例約為14.3%。

而根據上海機場（SH600009，股價52.07元，市值1003億元）公布的5月運輸生產情況數據，飛機起降架次5481架次，同比下降85.11%，旅客吞吐量5.73萬人次，同比下降98.58%。其中，國內飛機起降架次僅245架次，同比下降99.13%；國內旅客吞吐量1.39萬人次，同比下降99.64%。

春秋航空副總經理黃興穩介紹，目前公司在上海虹橋機場每天飛出的航班為8~10班，浦東機場4~5班。相比于疫情前的數量，還有不小距離。

但逐月來看的話，近期情況已大幅好轉。春秋航空4月客運量是環比下降52.69%，而5月客運量已經環比增長58.34%。黃興穩預估，到7月中旬，航班數量將有望恢復到接近疫情前的水平。“隨著暑期的到來，上海的航班需求逐漸變得旺盛，后續會恢復得非常快。”

值得一提的是，6月27日，A股旅游板塊整體上漲，酒店餐飲、免稅概念、航空機場、旅游景點等細分板塊都出現了不同程度的上漲。Wind數據顯示，6月14日至6月27日，春秋航空累計漲幅達19.79%。

“目前公司日均航班量超過300班，比前2個月已經有很大改善，航空業及市場恢復為大概率事件，而航空業過去估值偏低，所以現在二級市場反彈。”春秋航空董秘兼財務總監陳可表示。

是否有收購計劃？“也在關注”

對已交出優異答卷的春秋航空，現場股東仍有更高的期待。

有股東提到，市場上開始出現資不抵債的航空公司，而春秋航空是否有計劃收并購？公司董事長王煜回復表示，首先是將自己做強、保持現金充沛，并將負債率維持在合理水平，在這樣做好自己的同時，不會放過機會，“也在關注”。

同時也有投資者關心春秋航空的增發計劃。2021年6月，春秋航空公告，擬通過非公開發行募資不超過35億元，用于購置9架空客A320系列飛機，并補充流動資金；2022年1月，定增方案獲證監會審核通過。

但至今，定增尚未有更多進展。陳可回應稱：“受上海疫情影響，整個航空業及運輸量在過去幾個月下降很快，所以股價上也有反應，等到股價恢復到合理區間，就可以重新啟動定增，目前看來勢頭較好。”對此，有股東追問合理區間的范圍是什么，陳可表示：比如恢復到上海疫情前某一區間。

由于虧損成為疫情下民航業的普遍狀況，航空公司用于自救的“副業”直播帶貨再次回歸大眾視野。南航、海航、川航等多家航司紛紛入場，而春秋航空也從2020年就率先試水直播帶貨。那么，直播能帶來多少營收？能否擔起航司自救的重任？

春秋航空董事兼總裁王志杰坦言，疫情下航班量減少，收入端很難上漲，自救的措施，一方面是控制成本，另一方面通過新穎方式提高票收，同時增加補充收入。“直播帶貨只是一種銷售方式，對于航空公司而言，直播的收入貢獻不大……它的定位更多是長尾效應，從各種方式各種角度進行自救。”王志杰說。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖