奔馳2021年財報出爐：單車銷售均價35.4萬元，稅前利潤同比增長105%

每經記者｜李碩    每經編輯｜裴健如

與戴姆勒卡車實現業務拆分后，完成更名的梅賽德斯-奔馳集團股份公司發布了最新業績。

2月24日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱奔馳）發布的2021財年業績顯示，其全年營業額為1680億歐元（約合人民幣1.19萬億元），同比增長9%；稅前利潤為291億歐元（約合人民幣2068億元），同比增長340%。其中，不包括戴姆勒卡客車相關業務的凈利潤升至142億歐元（約合人民幣1004億元），同比提升255%；奔馳乘用車和輕型商務車業務板塊調整后銷售利潤率由上年同期的6.9%上漲至12.7%，調整后息稅前利潤同比增長105%。

圖片來源：企業供圖

奔馳方面表示，新冠肺炎疫情和半導體供應鏈瓶頸仍然對業務造成了影響，不過2019年以來，奔馳乘用車業務板塊的固定成本降低了16%，而單車營業額增加了26%，平均每輛為4.98萬歐元（約合人民幣35.4萬元）。

銷量方面，受全球半導體供應短缺問題影響，2021年奔馳乘用車和輕型商務車總銷量約為233.02萬輛，同比下降5%，其中奔馳乘用車銷量為205.50萬輛。不過值得一提的是，梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級車、S級轎車、GLS SUV和EQS等高端車系在2021年均創下新的銷量紀錄。同時，奔馳輕型商務車也持續推進電動化戰略，純電車型銷量同比增長超1倍。

“2021年是梅賽德斯-奔馳取得戰略性進展的一年。有3個數字可以很好地體現我們轉型的全速推進：高端車系銷量增長30%，乘用車和輕型商務車的電動車型交付大幅增長64%，而我們調整后息稅前利潤增長了105%。秉持清晰的全年發展路線，我們對2022年滿懷信心。除了持續聚焦成本效率和供應鏈管理，我們的戰略重點將是繼續加大對純電車型的投入，加速落地我們在汽車軟件領域的計劃，不斷推動豪華汽車業務的增長。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

值得注意的是，今年2月1日，戴姆勒股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳集團股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳出行股份公司。而此前的戴姆勒卡車及客車業務板塊獨立后于2021年12月10日在法蘭克福證券交易所上市。所以，本次奔馳發布的財務報表數據分為了持續運營的業務和終止運營的業務兩部分。

展望2022年，奔馳方面預計，與半導體相關的供應短缺問題將在今年繼續影響市場發展。“半導體供應的可見性正在提高，產量正在逐步提升。盡管如此，高度波動性和選擇性瓶頸仍舊存在。因此，目前無法預測半導體供應瓶頸會何時消除。集團預計與去年相比，2022年的相關供應情況將趨于穩定。”奔馳方面表示，公司正持續與供應商攜手致力于確保半導體產能，并研發前沿技術以開發新一代芯片。

對于2022年乘用車業務板塊表現，奔馳方面認為，考慮到當前供應鏈緊張帶來的不確定性，集團對銷量預期整體持謹慎態度。奔馳乘用車銷量預計將小幅高于2021年水平。銷售組合預期將保持有利形勢，其中高端車系銷量有望增長超過10%。凈定價預計將進一步改善，但不能完全抵消2022年原材料價格上漲帶來的負面影響。

此外，奔馳方面預計2022年營業額將略高于上年持續運營業務的營業額水平，即不包括戴姆勒卡客車業務。基于對2022年營業額小幅增長的預期，奔馳預計其持續運營業務的息稅前利潤將與上年持平。