上汽大通持續推進雙賽道并行戰略 郝景賢：未來3年推10款以上新能源車

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜孫 磊    

剛剛走馬上任3周，郝景賢就在2021廣州車展上以上汽大通總經理的身份與公眾正式見面，技術出身的他開始從“幕后”走向“臺前”。

企業供圖

“我全過程見證了上汽大通產品、團隊、體系的搭建工作，因此我對上汽大通的產品非常有感情，更感覺到了肩上的責任。未來，上汽大通要在技術、市場等各方面做到全球化，進入更多細分領域。”郝景賢在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

記者從上汽大通內部工作人員處了解到，此番上汽大通的人事調動有意選在企業銷量增長穩定、整體保持積極態勢的時間節點，原上汽大通總經理王瑞與郝景賢都將被委以重任。前者將擔任上海友道智途科技公司CEO，肩負起上汽集團商用車轉型的重任，后者將承擔上汽大通未來電動化轉型的重點工作。

根據上汽集團產銷數據，今年10月，上汽大通銷量約為1.7萬輛；今年前10個月，上汽大通累計銷量約為18萬輛，同比增長27.9%。

在本屆廣州車展上，上汽大通正式發布了純電MPV MIFA 9，并公布其售價區間為26.99萬~37.99萬元，新車將于明年5月正式開啟交付。

隨著MIFA 9到來，上汽大通的品牌架構也隨之調整。“MIFA將成為上汽大通的一個全新品牌，也是新能源專屬品牌，這代表了我們推進新能源戰略的決心。未來3年，我們會發布10款以上的新能源產品。”郝景賢說。

具體來看，MIFA品牌會加速推進電動化，未來會考慮逐步推出皮卡、寬體輕客等純電動車型。MAXUS品牌則主要以傳統內燃機產品為主。在接下來的5到10年，上汽大通將持續推進“傳統能源+新能源”雙賽道并行的戰略。

為了加速推動上汽大通的電動化轉型，上汽大通內部還將成立更系統的MIFA事業部。郝景賢透露，MIFA事業部會專項集成和運用整個公司的資源，并在產品定義、技術研發到渠道銷售等各個方面進行創新。

在新能源汽車的銷量目標上，上汽大通提出到2025年企業新能源車銷量占比要超過40%。然而，對于一個擁有皮卡、寬體輕客、MPV等多元化車型的企業而言，實現這一目標將充滿挑戰。

“基于我們的產品特征與用戶的使用場景，我們依然會有一些傳統能源（產品）的需求。因此，實現40%的電動化率的確是一項有挑戰的任務，我們希望后續新產品可以在每一個細分市場達成這一目標。”郝景賢透露，上汽大通將會遵循All 3 Roamap路線圖，在每一個細分市場都考慮推出純電、混動和氫燃料三條技術路線的產品。

值得關注的是，MIFA品牌將會延續上汽通用的C2B模式。以MIFA 9為例，其概念車在上海車展亮相之后，便開啟了多輪用戶共創活動。上汽大通車主及MIFA愛好者可以在線上進行討論和反饋，在產品成型過程中，上汽大通會逐步安排工程狀態的車輛與用戶進行線下共創活動。

上汽大通品牌公關及產品策略部總監陳超告訴記者，用戶共創活動也不止于MIFA 9概念車。“原本上汽大通并沒有上汽牛·魔王和D90 Pro亞馬遜兩款產品的導入計劃，但通過與用戶的溝通及共創活動，上汽大通推出了這兩款用戶呼聲較高的車型。用戶共創的模式不會提升產品研發的成本。相反，我們通過用戶共創活動進一步了解用戶需求后，還會節省出更多的調研成本。”陳超說。

“用戶共創是上汽大通基于C2B理念所堅持的一種模式，我們將持續深耕用戶直連模式。緊緊圍繞著用戶服務場景將是上汽大通未來在產品、技術、渠道變革、新零售模式創新等領域的出發點，也是上汽大通創新的源泉。”郝景賢說。