斥資10億美元競購西門子智能交通系統？海信：不予置評

每經記者｜彭斐    每經編輯｜梁梟    

在西門子智能交通系統（ITS）年初被曝出售計劃的消息后，一家中資企業為其開出誘人價碼。

今日（11月17日）上午，《每日經濟新聞》記者從一位知情人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統業務。

相關資料顯示，西門子智能交通板塊擁有一百多年歷史，系世界著名智能交通服務提供商。西門子ITS主要提供用于監控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術，攝像頭和雷達，收費系統，停車和路燈控制。

對于是否已經參與報價收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統業務，今日上午，《每日經濟新聞》記者聯系海信集團方面，相關人士稱，目前不方便予以置評。

雖未正面回應相關消息，但對近年來頻繁海外并購的海信集團而言，有意收購西門子這一塊業務也并不意外。自1998年開始，海信涉足智能交通領域，其旗下智能交通板塊，在國內行業內可謂“中國智能交通行業龍頭”。

賽文交通網數據顯示，2011年～2020年，海信穩居城市智能交通最終用戶訂單合計規模第一。目前，海信智能交通產品和技術解決方案已經應用于169個城市，在全國39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，36個城市都在用海信的解決方案，占比達92%。

海信智能交通板塊也加速了“出海”步伐。近日，海信網絡科技公司總裁張四海接受媒體采訪時透露，海信正在參與全球市場的智能交通項目招標，并已經中標了相關國家的智能交通業務。

值得注意的是，雖然未就報價西門子ITS作出正面回應，但此次并購反映出國產交通設備產業的崛起。2005年，海信在北京數字奧運工程智能交通項目的招標中中標，從此以海信為代表的國產交通信號機開始在國內市場逐漸替代國外品牌，結束了西門子、泰科等國外企業長期壟斷中國智能交通信號機的歷史。

在一位業內人士看來，中國機動車和非機動車混行的交通狀況的復雜性放之全球少有，錘煉了國內企業在技術、產品、服務上的競爭力，中國企業對于大數據、人工智能技術的發展反應速度非?？?，能夠迅速以數據驅動去發現交通問題、以AI驅動去解決交通問題，這使得國內智能交通企業與國外企業具備了真正掰手腕的實力。

另一個背景是海信的國際化提速。近年，海信接連進行跨國并購，來自海信集團的信息顯示，其連續收購了東芝電視、日本三電等品牌，目前在全球已經擁有近50家研發機構、工業園區和生產基地，這些在國外本土化的布局，也讓海外市場在海信的收入構成中，逐漸占據重要地位。今年前三季度，海信集團實現營業收入1252.4億元，其中海外收入526億元，同比增長38%，占比42%。

在一位熟悉海信業務布局的人士看來，如果本次并購西門子智能交通板塊成功，海信將在跨國并購中再下一城，并且有助于加速其智能交通業務的全球化進程。

大約一個月前，海信集團總裁賈少謙曾向《每日經濟新聞》記者表示：“從2016開始，在投了100多個億之后，海信的國際化總算真正起步了。”賈少謙表示，預計海信集團的海外收入最快三年內就將反超國內、占比過半。