民航數據洞察｜航班數讀：華夏航空復蘇掉隊？主流航司客運航班量比2019年均正增長

每經記者｜張虹蕾  王帆    每經編輯｜梁梟    

4月，中國民航復蘇信號持續加強。

每日經濟新聞作為長期深耕上市公司及產業經濟領域的專業財經媒體，自2021年1月起，每月持續發布《中國民航業數據洞察報告》，深度挖掘中國主流航司機場運營數據、監管機構權威數據、第三方機構監控數據及資本市場交易數據，涵蓋客運、貨運、運力、資本及產業鏈等多維度內容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業發展趨勢，并以通俗易懂的語言、圖文并茂的形式呈現給公眾。

航班管家數據顯示，TOP10航線共執飛航班量19120架次，同比2019年上升12.37%，環比3月提升1%左右。TOP10航線依然集中在四大城市群中，上海虹橋與北京、廣州、深圳往返航線航班量位居前三位。

從分航司來看，航班管家數據顯示，2021年4月上市航司執行國內客運航班量，除華夏航空外，同比2019年均實現正增長，其中春秋航空較2019年同比提升24.48%。在旅客運輸量上，吉祥航空同比2019年實現正增長，提升近4.41%。華夏航空4月執行航班量7308架次，同比2019年下降19.39%。

而在票價方面，4月經濟艙日均平均票價同比2019年下降5.38%，在清明假期前兩天（4月1日、4月2日）平均票價同比2019年實現正增長，同比分別增加7.67%、2.68%，但整體上4月經濟艙日均平均票價均低于2019年同期。

隨著國內經濟復蘇，以及對旅游行業的利好政策刺激，國內客流快速恢復。但國際航線受疫情影響投入較少，運力大幅轉投國內，國內市場競爭激烈，票價恢復到2019年水平仍需要時間。隨著假期、暑運到來，相信民航市場還會有更大的市場空間。

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