如何讓“大國工匠”為“中國制造”護航？全國人大代表齊嵩宇：發(fā)揚“工匠精神” 把細節(jié)做到極致

每經記者 張懷水    每經編輯 段煉    

3月8日下午，十三屆全國人大四次會議第二場“代表通道”開啟。全國人大代表、中國第一汽車集團公司紅旗工廠技術處外網維修工人、首席技能師齊嵩宇在“代表通道”上表示：“我是來自生產線上的工匠，在我看來，技術創(chuàng)新無大小，只要有突破，就可以推動技術和產品質量提升。”

《每日經濟新聞》記者注意到，本次“代表通道”的發(fā)言代表來自各行各業(yè)，有參加抗疫的醫(yī)護工作者，有來自祖國邊疆地區(qū)的基層文化工作者，也有來自我國制造業(yè)生產線上的維修工人。

齊嵩宇介紹：“2004年以來，我一共有33項發(fā)明專利，獲得了28項國家科技創(chuàng)新獎，大家都稱呼我為‘生產線上的發(fā)明家’。但是我很幸運，因為國家的強大，才使得我有了今天。”

三千多次試驗填補國際領域空白

齊嵩宇介紹，汽車的車身由幾千個零件焊接而成，但是電子壓力焊在里面占比96%，而且這一工藝的漏焊和開焊問題是困擾全球汽車行業(yè)的重大技術難題。為了解決這個問題，他經過三千多次試驗，終于完成了電阻點焊工藝質量自動監(jiān)控技術，解決了漏焊和開焊帶來的煩惱，還填補了國際上在這一領域的空白，獲得“國家科學技術進步獎”。

“再有，設備運行的穩(wěn)定性直接關乎到產品的質量，而且這是設備維修領域的世界性難題。”齊嵩宇表示，他帶領團隊用了一年半的時間，成功研發(fā)了電力拖動機構遠程監(jiān)控技術，實現(xiàn)了智能化的監(jiān)控，而且這一技術還獲得了多項國際第一，得到了國際發(fā)明獎金獎，成為中國智造的典范。

此外，為了打破國際技術壁壘，齊嵩宇帶領團隊用了1年多時間攻克多項難題。他表示，中國一汽為了實現(xiàn)在汽車節(jié)能、安全、環(huán)保的發(fā)展趨勢，開啟了車身輕量化技術，他帶領團隊用了一年多的時間，克服了鋁合金成形難、易開裂、焊接更是難上加難的諸多問題，成功研發(fā)了全鋁合金附著件，與鋼質副車架比，單件減輕了40%，打破了國外技術壁壘，成功應用在紅旗車的生產線上。

正為培養(yǎng)更多工匠而努力

齊嵩宇認為，正是有了國家的強大，才有了一汽的高質量發(fā)展，才有了今天的他，讓他從一名普通的技術工人成長為“國家科學技術進步獎”獲得者。說白了，“工匠精神”就是一種精益求精、無私奉獻的精神，就是勇于創(chuàng)新的精神。

“2015年，我被聘為吉林省長白山技能名師，每年帶二百多個學生，正在為培養(yǎng)更多的工匠而努力著。在此，我希望國家出臺更多的政策，為我們開拓更大的創(chuàng)新舞臺。讓我們發(fā)揚‘工匠精神’，把細節(jié)做到極致，為中國智造轉型保駕護航。”齊嵩宇說。

《每日經濟新聞》記者注意到，隨著智能制造的發(fā)展，我國制造業(yè)的用工缺口出現(xiàn)了結構性的矛盾，高端技術人才缺口進一步凸顯。人民日報2019年曾報道，有數據顯示，預計到2020年，高端技術人才的缺口將達到2200萬。

首都經濟貿易大學勞動關系研究中心主任陶文忠表示，一方面我們存在著技工人才的嚴重不足，另一方面我們也看到大學生就業(yè)難的問題。也就是說，這里面存在著一個社會認知輕技能的現(xiàn)象。所以，必須得在發(fā)揮政府主導作用的同時，充分的發(fā)揮市場機制的作用，真正的激發(fā)企業(yè)和勞動者這兩個直接主體參與職業(yè)技能開發(fā)、人力資本投入的積極性。

封面圖片來源：攝圖網