小型純電動乘用車被熱捧 這一細分市場究竟有多大？

每經記者｜李星    每經編輯｜孫磊

在經歷上半年銷量持續下滑后，我國新能源車市于從2020年下半年開始觸底反彈，并持續高歌猛進。

從中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的產銷數據來看，新能源汽車從2020年7月開始呈現增長態勢，增幅逐步擴大，且每個月的產銷量都刷新了當月歷史紀錄，2020年12月更是創下月度產銷歷史新高。

中汽協發布的最新數據顯示，2020年12月，國內新能源汽車產銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。2020年1~12月，我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。“這主要得益于特斯拉、比亞迪、造車新勢力、宏光MINIEV等優質供給的催化。”開源證券在研報中認為。

目前，國內新能源乘用車市場呈現高、低端車型同時熱銷的“啞鈴型”結構，主要體現在以特斯拉、蔚來汽車為代表的高端車型和以上汽通用五菱宏光MINIEV為代表的價格親民型汽車。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2021年，以宏光MINIEV及特斯拉國產Model 3為代表的車型將持續保持高增長態勢，引領行業快速發展。2021年我國新能源汽車銷量預計達180萬輛。

小型純電車拉動新能源市場

乘聯會數據顯示，2020年12月，宏光MINIEV銷量約3.54萬輛，再度力壓特斯拉Model 3，穩居12月國內新能源車型銷量榜第一位。

截至2020年12月底，在2020年7月上市的宏光MINIEV累計銷量約12.27萬輛，連續4個月蟬聯中國新能源車型銷冠。在宏光MINIEV的助推下，上汽通用五菱奪得2020年中國純電動汽車市場銷量冠軍，累計銷量超16.56萬輛。

中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，宏光MINIEV市場的熱銷，帶動了國內小型新能源汽車的快速發展，是助推國內新能源汽車市場快速回暖的主要動力之一。

值得注意的是，上汽通用五菱旗下除宏光MINIEV外，新寶駿E300/E300Plus、寶駿E100、寶駿E200四款電動車也表現不俗。

從2020全年新能源乘用車銷售結構來看，以宏光MINIEV、奇瑞eQ，以及歐拉白貓、黑貓等為代表的A00級車型表現尤為突出。

乘聯會數據顯示，2020年，國內純電動車累計銷量約為96.07萬輛。其中，A00級純電動車累計銷量約為26.27萬輛，占整個純電動車市場的27.34%。

《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》顯示，伴隨著市場增長動力開始從政策推動向市場拉動，小型純電動乘用車的平均市場份額占比為40%左右。而2020年小型純電動乘用車市場中，上汽通用五菱市場占有率高達51%，月均上線率達93%。

“經濟型代步產品并不等同于傳統意義的‘低端’，因為宏光MINI的購買者中，80后超過80%，90后超過50%，他們是內需消費的主力。”上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋分析稱。

有望達到千萬級市場規模

日前，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發改委四部委聯合印發的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提出，2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。

2021年新能源汽車補貼新政明確，續航大于400公里的純電動車補貼為1.8萬元；續航300~400公里車型補貼為1.3萬元，續航小于300公里車型無補貼。

“補貼完全退出后，降低成本成為當下企業迫切需要解決的難題，而上汽通用五菱的成功案例，則為行業未來發展指引了一個方向。”崔東樹表示。

據了解，上汽通用五菱在小型電動乘用車領域的實踐和探索起始于2014年。“未來的小型純電動乘用車市場將是千萬輛級的，還有巨大的挖掘和拓展空間。”上汽通用五菱電動化技術總監邵杰此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，上汽通用五菱當前主要致力于親民純電動車的開發和銷售，同時也不排除后期會推出其他級別的純電動車，一切主要以市場和消費者需求為準。

值得注意的是，除在小型純電動乘用車市場表現突出外，上汽通用五菱旗下其他車型均在2020年有不俗表現。中汽協數據顯示，上汽通用五菱2020年總銷量超160萬輛，截至2020年12月，連續9個月實現同比、環比雙增長。

封面圖片來源：每經記者 李碩 攝（資料圖）