9月國內商用車銷量同比增長超四成 車企加緊布局新賽道

每經記者｜董天意    每經編輯｜裴健如

9月，我國商用車銷量再次刷新月度銷售紀錄。

中汽協最新數據顯示，9月我國商用車銷量達到47.7萬輛，同比增長超過四成；1-9月，我國商用車產銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比分別增長21.5%和19.8%。

貨車是拉動商用車增長的主要推動力。數據顯示，9月，國內貨車約銷售43.4萬輛，同比增長43.8%，約占當月商用車銷量的91%。

圖片來源：中汽協

有分析認為，從商用車的發展狀況來看，商用車經濟性、可靠性及動力性能方面的提升已經成為用戶剛需。同時，日益嚴苛的國內環保排放法規，也在不斷引導促進商用車技術升級。在此情況下，國內商用車企也在不斷謀求轉型升級之路。

“自2010年起，我們所面臨的環保壓力非常大，綠色排放是每個企業必須要具備的能力之一。”福田汽車常務副總經理常瑞在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，當前商用車行業基本上都在研究節油、高效、環保的技術，努力做到降風阻、降輪胎滾阻，大幅度提升動力系統傳動效率。

在常瑞看來，自今年7月全國多個地區開始實施針對重型商用車的“國六”排放標準后，國家相關排放標準在未來還將進一步提高。常瑞預計，第四階段油耗標準及商用車新能源積分政策或于明年下半年相繼出臺，新能源油耗政策或于2024年1月1日實施。“新標準會要求商用車的油耗再降低10%~15%，每個主機廠都必須實現這一目標。”常瑞說。

事實上，在新一輪節能減排政策到來之前，各車企正加緊在此領域布局。前不久，濰柴動力發布了全球首款突破50%熱效率柴油機，以提升發動機熱效率的方式減少油耗。而福田汽車則推出“X超級動力鏈品牌”，通過動力系統各部件的高契合度優勢來降低產品油耗。

圖片來源：企業供圖

據常瑞介紹，“X超級動力鏈”是以福田汽車為主體，將康明斯發動機、采埃孚變速箱及福田車橋進行聯合規劃整合及定制化集成開發。“X超級動力鏈的優勢主要體現在兩個方面：一是超級；二是集成。集成是核心。”常瑞表示，通過硬件及軟件的集成，結合使用場景、工況數據的收集，車輛可以實現“專車專用”，從而提升油耗表現。

而福田汽車在新技術上的探索正在為其帶來積極的市場回報。最新數據顯示，9月，福田汽車銷量為6.3萬輛，同比增長50.22%；1~9月，福田汽車累計銷量50.23萬輛，同比增長29.03%。

具體車型方面，福田歐曼、歐航歐馬可、奧鈴同比增幅較為明顯，均高于60%。其中，福田歐曼9月銷量為1.2萬輛，同比增長79.2%；時代銷售2.7萬輛，同比增長34.4%。

與此同時，國內新能源商用車銷量的增長也讓各車企加速開辟新賽道。中汽協數據顯示，9月，我國新能源商用車銷量為1.2萬輛，同比增長39.2%，環比增長39.5%。

而作為商用車行業的頭部企業，福田汽車在新能源領域也在加快布局。“福田的換電重卡、牽引車、自卸車、攪拌車將在明年上半年逐步投放市場，下一步是混動產品，最后則是公共出行的純電和混動產品。”常瑞向記者透露，除純電及混動車型外，福田還將加速推進包括牽引頭、自卸車、攪拌車在內的氫燃料電池重卡落地，并逐步投入市場。