梅賽德斯-奔馳全新戰略發布 2025年欲實現雙位數利潤增長

每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

10月6日，梅賽德斯-奔馳乘用車業務全新戰略發布。據了解，該全新戰略著力于促進子品牌梅賽德斯-AMG、邁巴赫及EQ電動等品牌業務的大幅增長，并加速品牌在電力驅動和汽車軟件等領域的發展。

圖片來源：企業供圖

其中，在電動化領域，梅賽德斯-奔馳明確全系產品及各細分市場的電動化，宣布將推出全新專屬電動車型平臺，并公布數款全新純電動產品的上市計劃。

按照規劃，自2021年起，4款基于大型純電車型架構（EVA）平臺的全新純電動車型將陸續上市。其中，梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車將推出全新電動化車型。除此之外，專為緊湊及中型汽車設計的全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺也在開發中。

在戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）看來，近年來，梅賽德斯-奔馳雖然在包括設計、產品研發、品牌煥新等方面推進了諸多業務，然而在由銷量增長轉變為盈利增長的過程中，尚未充分發揮自身潛力，這也是此次重新梳理并發布全新戰略的原因。

康林松（圖片來源：企業供圖）

據了解，梅賽德斯-奔馳全新戰略由六大支柱組成。一、基于豪華品牌定位，思行合一；二、聚焦盈利性增長；三、推動包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ等子品牌增長，擴展客戶基礎。其中，自2021年起，AMG將通過高性能電動化實現品牌的提升；邁巴赫將布局全球市場，實現體量翻倍及產品電動化；G級車產品序列將提供電動化選擇；四、增加經常性收益。到2025年，梅賽德斯-奔馳將有兩千萬輛實現完全互聯的車輛，持續增長的互聯業務也將在未來帶來重要的盈利機會；五、引領電力驅動及汽車軟件的發展；六、降低成本基數，提升產業布局。接下來，梅賽德斯-奔馳將采取進一步行動來應對未來轉型的挑戰。至2025年，梅賽德斯-奔馳將通過削減支出、調整產能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少20%以上；資本和研發支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節省目標，可變成本較2019年將每年凈下降1%。

作為“電動為先”戰略的一部分，梅賽德斯-奔馳將基于即將推出的大型車純電車型EVA平臺發布4款全新純電動產品。其中，EQS為首款產品，將于2021年上市，WLTP電動續航里程超過700公里。接下來，還將有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型陸續面世。此外，AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品。2025年開始，梅賽德斯-奔馳將基于其第二個全新專屬電動化平臺——專為緊湊及中型汽車設計的MMA模塊化平臺推出更多電動化車型，進一步完善電動產品陣容。

圖片來源：企業供圖

戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員及首席運營官馬庫斯·謝弗（Markus Schäfer）表示：“梅賽德斯-奔馳計劃自2025年在新車型架構平臺上實現可觀的邊際收益。至2030年，在電動車型占新車銷量一半以上份額的同時，在內燃機車型上的投資將迅速減少，屆時內燃機車型的數量將減少70%。”

馬庫斯·謝弗（圖片來源：企業供圖）

在新戰略指導下，梅賽德斯-奔馳將在2025年實現雙位數的利潤增長。

根據梅賽德斯-奔馳對外公布的數據，今年三季度，梅賽德斯-奔馳品牌共向中國客戶交付約22.36萬輛新車，同比增長23.4%。今年前9個月，梅賽德斯-奔馳品牌累計向中國客戶交付約56.97萬輛新車，同比增長8.3%。

其中，前三季度，以C級車、E級車及S級車為主的轎車家族為梅賽德斯-奔馳品牌在華表現貢獻約一半份額；SUV車型實現雙位數增長，主力車型GLC SUV表現尤為強勁；隨著全新GLA SUV、全新CLA四門轎跑車、全新CLA五門獵跑車的上市，全新一代新生代家族7款車型已全部登陸中國市場，為品牌銷量貢獻約1/5份額。