交通運輸部管理干部學院發展研究中心主任張柱庭：疫情中智慧交通發揮重要支撐作用

每經記者｜張虹蕾    每經編輯｜文多    

9月6日至12日，由太和智庫發起主辦、每日經濟新聞·每經智庫戰略合作的第四屆“太和文明論壇”在北京舉行。在本屆太和論壇9月10日的前沿科技分論壇中，多位嘉賓關注到新冠疫情暴發給公共衛生、經濟、社會和國際社會秩序帶來的巨大沖擊。而怎樣通過科技革新更好地抗擊疫情，也是嘉賓們思考的問題。

圖片來源：主辦方提供

太和智庫高級研究員，交通運輸部管理干部學院發展研究中心主任張柱庭，圍繞“智慧交通在抗擊新冠肺炎中的實踐”，進行了一系列的思考和分享。張柱庭認為，疫情期間，智慧交通運營減少了人際接觸、提升了運行效率、降低了企業成本，未來應用場景也將更加豐富。

張柱庭表示，近幾年，中國在智慧交通上一直努力“三推”：一是推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算機等技術、新技術與交通行業的深度融合；二是推進數據資源賦能交通發展，加速融合發展；三是推廣交通的公共服務和電子政務的發展，具體包括智慧交通基礎設施建設、智慧交通感知網絡、智慧交通載用工具、智慧交通網絡化傳輸系統、智能化的出行體系、智慧交通的物流運輸體系、“互聯網+政務”服務七方面。

新冠疫情期間，交通運輸部也承擔著抗擊疫情的任務。一是要求“一斷三不斷”：一斷是堅決阻斷病毒通過交通工具的傳播；三不斷，是保障公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要群眾生活生產物資的運輸通道不斷。二是“三不一優先”：對保障應急運輸的物資人員、應急運輸的車輛建綠色通道，不停車、不檢查、不收費，優先便捷通行。三是要打通大動脈，暢通微循環。大動脈主要指的是道路、鐵路、水路等干線運輸。微循環主要是城市和社區內的運輸。例如，在疫情期間，一位快遞小哥除了完成本職工作，還協調網約車企業、共享單車企業，專門解決醫護人員的出行需要。

張柱庭認為，在疫情期間，智慧交通發揮了重要的支撐作用，改變了過去供給方、需求方單方面選擇的傳統模式。通過網絡貨運經營者、快遞配送、互聯網技術，將供給和需求的兩端直接聯系起來，更快速滿足現實需求。為了能夠實現“無接觸”配送，選擇無人機、無人船、無人車輛進行貨運配送，促進了新技術的快速運用。

另一方面，交通政務也進行了流程優化。通過異地受理、聯動審批、全線通行、全程服務，實現了人員不接觸審批，大大降低了企業成本和政務成本。