北汽新能源劉宇：藍谷麥格納會向其他企業共享開發

每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

“藍谷麥格納不僅會打造整車，還會向包括造車新勢力在內的其他整車廠等共享開發。”日前，北汽新能源黨委書記、總經理劉宇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，不同于以蔚來汽車、小鵬汽車為代表的造車新勢力、以廣汽新能源、吉利幾何為代表的傳統車企新能源品牌以及以江淮大眾為代表的新能源合資公司，北汽新能源的藍谷麥格納是新能源汽車企業中的“第四種模型”。

圖片來源：企業供圖

公開資料顯示，2019年12月，北汽藍谷麥格納汽車有限公司（以下簡稱藍谷麥格納）正式注冊成立，由汽車零部件制造商麥格納和由北汽新能源控股90.2%的衛藍新能源產業投資有限公司按照49:51的股比共同出資。

對于與麥格納合作打造合資公司，劉宇表示：“藍谷麥格納是我們圍繞著產業模型做的一個全新的合資公司，對于這個全新的合資公司，北汽方面并未要求絕對控股，而是把主要精力放在了發揮各自長處、完善造車品質上。”

北汽新能源方面稱，藍谷麥格納高端品牌ARCFOX的產品在其鎮江工廠投產，該品牌的首款量產車型ARCFOX αT已于去年12月正式下線，將于今年9月上市。據了解，ARCFOX αT搭載了華為新一代5G芯片MH5000 T-BOX。

事實上，ARCFOX和華為還在軟件研發方面進行了合作。據劉宇透露，藍谷麥格納在打造產品的過程中，已經注意到了軟件的研發重要性。基于此，北汽新能源與華為成立了“1873戴維森創新實驗室”，在云計算、大數據、車聯網、信息安全等領域展開合作。

值得注意的是，在特斯拉Model 3熱銷的影響下，越來越多的車企開始注重車輛軟件的研發。對此，中國汽車品牌集群主席李慶文表示，智能化新能源汽車的研發主要比拼的是軟件實力。

摩根士丹利研究中心的一項研究數據顯示，到2020年，車輛的硬件價值將占車身價格比例的40%，軟件占40%，車輛提供的內容價值占20%，如何提供無形性和不可分離性較高的軟性服務，已成為整車企業必須要面對的課題。

在談及為何選擇華為進行合作時，劉宇表示：“華為在智能汽車領域涉獵廣泛，尤其是圍繞著芯片的系統開發、集成應用、控制器等，北汽新能源非常看重華為的算力，未來雙方將圍繞三方面強化藍谷麥格納在智能化領域的核心競爭力，包括產品創新、商業模式創新和產業前瞻布局。”

據北汽新能源方面透露，ARCFOX將在明年的上海車展推出一款B+級轎車，該車就搭載了ARCFOX與華為共同研發的L4級自動駕駛功能，目前上述功能正在道路測試中。