超10家車企4月銷量同比“轉(zhuǎn)正”，車市迎來“報復(fù)性消費”？

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

一季度遭遇疫情打擊之后，4月份的車市終于有所起色，冰封的車市緩緩蘇醒。

5月6日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月一至四周（1-25日）乘用車日均零售3.53萬輛，雖然同比下降1.6%，但是較3月份前四周同比下滑42%的降幅明顯收窄。與1月份零售同比下滑20%、2月份下滑80%，3月份下滑40%相比，4月份的零售表現(xiàn)意味著中國車市的V型反轉(zhuǎn)走勢已經(jīng)基本確定。

目前，已有長安汽車、吉利汽車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等車企發(fā)布4月銷量數(shù)據(jù)，均呈現(xiàn)不同程度回升。“4月補庫存和消化積壓訂單帶來增量，近期消費者的購車需求也進(jìn)一步增強”。乘聯(lián)會秘書長崔東樹向未來汽車日報（ID：auto-time）分析稱，4月車市V型反轉(zhuǎn)主要原因是產(chǎn)銷恢復(fù)較快，企業(yè)產(chǎn)量增長，供給端進(jìn)一步改善。

后疫情時代，觸底反彈成為車市主旋律。“剛性購車需求持續(xù)釋放，對二季度車市而言是有力支撐。”崔東樹告訴未來汽車日報，“總體來看第二季度銷量有望正增長，但幅度很小。”

車市迎來“報復(fù)性消費”？

被疫情壓抑的車市，似乎迎來了“報復(fù)性消費”。

上汽集團(tuán)是最早一批公布4月銷量的車企之一，五一假期期間上汽通用五菱便迫不及待公布了4月成績單。數(shù)據(jù)顯示，4月份上汽通用五菱銷量同比增長13.5%達(dá)到12.7萬輛，其中整車出口超過5000輛，同比增長102%，創(chuàng)下單月銷量最高紀(jì)錄。

目前來看，上汽通用五菱自掏腰包補貼消費者的舉措成果顯著。早在2月底，上汽通用五菱就拿出10億補貼資金，對個人購車用戶的綜合補貼最高可以達(dá)到11000元，這讓上汽通用五菱3月份銷量環(huán)比增長近13倍至13萬輛。

上汽旗下合資品牌上汽通用的銷量也迎來同比正增長。官方數(shù)據(jù)顯示，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌在4月零售銷量達(dá)11.1萬輛，同比增長13.6%，其中中高端車型在4月的銷量占比達(dá)到57.7%。

勢頭正盛的吉利汽車也實現(xiàn)正增長。5月6日，吉利汽車發(fā)布4月份銷量數(shù)據(jù)，4月總銷量為10.5萬輛，環(huán)比增長約44%、同比增長約2%，其中領(lǐng)克品牌同比上漲約12%。吉利汽車今年1-4月總銷量為31.1萬輛，已完成141萬輛年度銷量目標(biāo)的22%。

同一天，長安汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長安汽車集團(tuán)4月銷量15.9萬輛，同比增長32.0%，長安系中國品牌成為銷量擔(dān)當(dāng)，同比增長37.5%達(dá)到11.9萬輛，其中長安品牌旗下有4款車型銷量破萬。

深處此次疫情中心的東風(fēng)系同樣迎來快速回血。5月6日晚間，東風(fēng)汽車股份有限公司公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，東風(fēng)汽車銷量為1.9萬輛，去年同期為1.6萬輛，同比增加17.34%。截至4月29日，東風(fēng)日產(chǎn)4月終端銷量為8.25萬輛，超過2019年同期。

在公布4月份銷量的車企中，同比增幅最大的是一汽紅旗品牌。4月30日，一汽紅旗發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月份一汽紅旗的同比增幅達(dá)到168%，銷量為1.45萬輛。不過同比暴漲與基數(shù)較小有很大的關(guān)系，按計劃，一汽紅旗在今年的銷量目標(biāo)為20萬輛，1-4月累計銷量為3.95萬輛，完成率約為兩成。

不少豪華品牌在4月份交了一份滿意的答卷。沃爾沃在4月單月銷量創(chuàng)下歷史同期最高值，中國大陸市場共售出1.5萬輛，同比增長21%。XC60是其旗下最熱銷車型，同比增長22%，創(chuàng)下沃爾沃單車單月銷量最高紀(jì)錄。雷克薩斯4月在華銷量也同比增長6%，達(dá)到2.3萬輛。

觸底反彈的名單里還有新造車陣營。4月30日，理想汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份交付理想ONE超過2600輛，較今年3月1447輛的交付量增長近80%，正式交付以來已經(jīng)累計交付超過6500輛。

5月6日，蔚來汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月蔚來交付3155輛，2020年累計交付6993輛，其中4月銷量同比上漲181%。前不久，蔚來與合肥市政府正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議，令其有充裕的資金支持長期發(fā)展。一年前蔚來還遭遇一美元退市、長安街趴窩、召回風(fēng)波等一系列負(fù)面消息困擾，從目前不斷上漲的訂單來看，蔚來甩掉“年度最慘”的人設(shè)似乎已不遠(yuǎn)。

目前公布銷量的合資品牌并不多。一汽豐田在4月份銷售汽車7.2萬輛，同比增長9%，市場份額為5.1%。據(jù)彭博社報道，大眾汽車集團(tuán)稱4月在中國的銷量同比實現(xiàn)增長，大眾汽車中國2020年銷量預(yù)計離原始目標(biāo)相差不會太遠(yuǎn)。

恢復(fù)之路仍然曲折

車企銷量集體反彈的背后，離不開政策推動。早在2月中旬，政府就呼吁穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額。3月31日，國務(wù)院又一口氣推出3項促進(jìn)汽車消費的政策，各地政府紛紛跟進(jìn)。

“前期部分地方政府?dāng)M出臺車市刺激政策，近期實際落地生效，帶來一定的需求釋放”。崔東樹告訴未來汽車日報，車企恢復(fù)對經(jīng)銷商考核，前期零售的松散狀態(tài)得以改善，也推動了汽車零售的回升。

4月29日，國家發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》，《通知》提出，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門做好調(diào)整“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實施、完善新能源汽車購置相關(guān)財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融等五項工作，以積極營造出利于汽車消費的市場環(huán)境。

刺激政策不斷，也為5月份汽車市場繼續(xù)復(fù)蘇做好鋪墊。崔東樹表示，部分地區(qū)的刺激消費政策時效性較強，剛性購車需求持續(xù)釋放，都會對第二季度車市帶來很好的促進(jìn)和支撐作用。在中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務(wù)副理事長蘇暉看來，汽車消費將會在5月中下旬正式進(jìn)入恢復(fù)期。

不過與車企銷量觸底反彈不同， 汽車經(jīng)銷商仍面臨不小的壓力。

4月30日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2020年4月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%，環(huán)比下降4.2個百分點，同比下降6.9個百分點，不過，庫存預(yù)警指數(shù)依然位于榮枯線之上。 

中國汽車流通協(xié)會表示，4月是傳統(tǒng)消費淡季，經(jīng)銷商降價促銷、政策刺激等多重因素影響之下，汽車市場進(jìn)一步回暖，但客流量依然沒有達(dá)到去年同期水平。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，4月份入店分指數(shù)為86.8，與上月持平。5月國外疫情仍然嚴(yán)重，境外輸入病例，無癥狀感染者仍未清零，消費者入店看車意愿預(yù)計不會有大幅變化。

36氪報道稱，特斯拉上海工廠自5月1日休假后，并未在5月6日如期開工，而這一停工狀態(tài)將持續(xù)到5月9日。“目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒有開工。”一位特斯拉內(nèi)部人士表示，雖不清楚具體原因，至少一部分原因是海外零部件供應(yīng)問題。這也是海外疫情首次明確影響到特斯拉中國工廠的運轉(zhuǎn)。

“國外疫情常態(tài)化的沖擊逐步顯現(xiàn)，部分換購和潛在購車群體購買力受損。”崔東樹告訴未來汽車日報，國內(nèi)汽車市場銷量恢復(fù)之路仍將曲折。