廣汽集團(tuán)2019年凈利下滑39.3% 增資廣汽乘用車近28億元緩解疫情影響

每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜張北    

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，4月10日，廣汽乘用車有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本由127.18億元增至155.17億元，增長了27.98億元。對此，廣汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“本次增資都是之前集團(tuán)給我司相關(guān)項(xiàng)目的增資（集團(tuán)已公告過董事會決議），本次只是根據(jù)慣例匯總后進(jìn)行工商變更。” 

圖片來源：啟信寶

廣汽乘用車有限公司成立于2008年7月21日，法定代表人為馮興亞，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司100%持股，經(jīng)營范圍包含汽車整車制造，品牌汽車銷售，汽車零部件及配件制造（含汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造）等，旗下汽車品牌主要為廣汽傳祺。

廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，廣汽乘用車第一季度累計(jì)銷量為6.25萬輛，同比減少29.04%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，此次增資可以理解為是集團(tuán)對子公司現(xiàn)金流的補(bǔ)充。

廣汽集團(tuán)日前發(fā)布的2019年年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)營收約597.04億元，歸母凈利潤約66.18億元，同比分別下滑17.51%和39.3%。對于業(yè)績下滑的原因，廣汽集團(tuán)方面認(rèn)為，主要受國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)負(fù)增長，以及國內(nèi)政策變化的影響。而從年報(bào)進(jìn)一步分析來看，報(bào)告期內(nèi)廣汽集團(tuán)日系合資品牌銷量增長，成為其利潤的主要來源。

2019年，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷量分別約202.38萬輛和206.22萬輛，同比分別下滑約7.76%和3.99%。正是因?yàn)楫a(chǎn)銷量下降，導(dǎo)致廣汽集團(tuán)成本規(guī)模效應(yīng)減少。受收入和成本端的雙重?cái)D壓，2019年廣汽的整車制造毛利率約3.04%，較上年減少約13.29個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)而拉低了廣汽集團(tuán)整體的綜合毛利率。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

反觀廣汽集團(tuán)旗下合資品牌，其投資收益約占廣汽集團(tuán)2019年利潤總額的149.33%。

事實(shí)上，自2012年以來，合資品牌在廣汽集團(tuán)利潤總額中的占比由263.5%持續(xù)下降至2017年的68.81%，2018年雖有所回升但幅度較小，總體仍維持在100%以下。而在同一階段，廣汽的自主板塊迅速發(fā)展。自2012年至2018年，廣汽乘用車（含新能源）的銷量由5.87萬輛逐年增長至53.52萬輛，市場占有率也由0.38%逐年上升至2.26%。進(jìn)入2019年，廣汽集團(tuán)自主板塊面對車市寒冬，銷量和市占率都出現(xiàn)下滑。

由于銷量下滑，國內(nèi)乘用車企業(yè)產(chǎn)能利用率不足的問題日趨嚴(yán)重。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，由于銷量持續(xù)減少而產(chǎn)能繼續(xù)增加，國內(nèi)乘用車產(chǎn)能利用率已由2017年的66.55%降低至2019年的53.74%。截至2019年末，乘用車現(xiàn)有總產(chǎn)能為3990.5萬輛，其中，自主品牌無一產(chǎn)能利用率過百，而廣汽豐田等8個(gè)品牌的產(chǎn)能利用率超過100%。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年自主品牌乘用車銷量為840.7萬輛，市占率降至39.2%，僅相當(dāng)于2014年的水平。對此，有分析認(rèn)為，自主品牌過去的成長更多依靠政策扶持，多數(shù)自主品牌至今仍缺乏除價(jià)格優(yōu)勢以外的核心競爭力，隨著國內(nèi)車市從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?，行業(yè)競爭也將逐漸轉(zhuǎn)向產(chǎn)品質(zhì)量提升上，這對自主品牌的技術(shù)和研發(fā)提出了更高要求。