數說 | 2019年進口車市場小幅下滑 平行進口“一波三折”

每經記者 蘧毛毛    每經編輯 段思瑤

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

受新產品供給力度加大以及消費者的購車意愿增加等因素影響，進口車市場進一步回暖。國機汽車數據顯示，2019年12月，我國海關進口汽車數量為10.2萬輛，同比增長24%；進口車銷量為8.5萬輛，同比增長2.1%，環比增加14.6%，繼續扭轉下降態勢。

不過，受汽車市場整體下行及宏觀經濟等因素影響，2019年我國進口車市場整體仍出現小幅度下滑。數據顯示，2019年，我國進口車市場累計進口新車約108.6萬輛，同比下降2.0%；進口車市場累計銷量約83.8萬輛新車，同比下滑1.8%。

2019年，各大進口汽車品牌的表現各不相同。其中，關注度比較高的特斯拉、雷克薩斯等品牌增幅較大，而受“國六”排放影響較大的平行進口車市場全年表現則“一波三折”。受新冠肺炎疫情影響，2020年我國進口車市場將走勢如何，業內對此高度關注。

特斯拉進口量增幅最高

根據國機汽車統計數據，2019年12月，我國乘用車進口量約為10萬輛，同比增長24.1%。其中，轎車、SUV和MPV三大車型均實現了一定增長，與2018年同期相比增長幅度分別為36.2%，10.6%，192.7% 。

2019年12月我國進口車的行業庫存深度為3個月，達到五年來新低，行業去庫存效果明顯。其中，保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、捷豹-路虎、大眾、Jeep、雷克薩斯等多個品牌的行業庫存深度相比去年11月均有下降。

品牌方面，2019年12月，進口量排名前十的品牌中有八成實現同比增長，僅保時捷、奧迪兩個品牌出現下滑。而2019年全年進口量排名前十的品牌中有一半品牌實現同比增長。

特斯拉和雷克薩斯成為2019年我國進口車市場表現最為亮眼的兩個品牌。其中，特斯拉2019年進口量約為4.73萬輛，同比增長226.6%，成為去年進口車市場增長幅度最高的汽車品牌；雷克薩斯2019年進口量約為20.45萬輛，成為去年我國進口量最大的汽車品牌。

有觀點認為，接下來特斯拉進口量的增長幅度有望因為Model 3的國產交付而降低。今年1月7日，國產Model 3開始交付，目前特斯拉上海超級工廠達到了每周超過3000輛的生產能力。雖然此前受到疫情影響，上海超級工廠一度暫停運營，但該工廠已經于2月10日復工。對此，特斯拉CFO扎克·科恩霍恩表示，由于上海超級工廠不久前剛剛開始生產工作，所以并不擔心本次停工會對特斯拉的財務造成太顯著影響。

另一個在華實現良好發展的品牌雷克薩斯，2019年在華銷量首次突破了20萬輛大關，其中混動車型累計銷量為6.9萬輛，同比增長39.3%。目前，堅持不國產的雷克薩斯正加大在華布局力度。根據規劃，2020年，雷克薩斯還將繼續向中國市場投放新品，其全新MPV車型LM將于今年2月上市，旗下首款純電動車型UX300e也將于今年二季度上市。

平行進口車一波三折

2019年平行進口車市場一波三折。國機汽車數據顯示，2019年，平行進口汽車累計進口新車約16.32萬輛，同比增長16.8%，占進口總量的15%，與2018年相比提升了2.4個百分點。

豐田是平行進口車市場份額最大的品牌，2019年份額達到44.4%，日產和奔馳分別位居第二、三位。目前，平行進口車市場呈現品牌集中度進一步提高的趨勢，前六大品牌累計份額為90.6%，品牌結構變化明顯。

從2019年的數據來看，平行進口汽車市場仍以SUV車型為主。數據顯示，2019年，平行進口車SUV進口量占比為85%，MPV占比10%，較2018年份額提升2個百分點。

一直以來，平行進口車是受政策影響波動較大的一個市場。2019年12月，平行進口車市場累計進口新車約1.15萬輛，同比增長79%。

事實上，從去年9月到12月，平行進口車進口量均實現了大幅增長。這主要是因為自2018年7月1日起，我國開始將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率調整至15%，造成2018年7月我國汽車進口量暴漲，同期基數較高，平行進口車的進口量也在7月達到了“峰值”，隨后幾個月進口量均出現環比下滑。所以，受去年同期平行進口量基數較低等因素的影響，2019年9月以后平行進口車市場的增長幅度較為明顯。

但由于“國六”排放標準提前實施，去年我國平行進口車報關量驟減。數據顯示，2019年7、8兩月，平行進口車成為進口車市場中受挫最嚴重的板塊。其中，7月平行進口車進口量約1.0萬輛，同比下滑61.2%；8月平行進口車進口量約0.96萬輛，同比下滑61.6%。

由此可見，受政策影響，2018年和2019年的平行進口車市場均呈現出“一波三折”的發展態勢。今年，在疫情、政策等多方面因素的影響下，進口車市場將呈現怎樣的發展態勢，業內將拭目以待。