每經熱評｜大興機場鋪雙翼 民航經濟展宏圖

每經評論員 張虹蕾

9月25日，在經歷7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，北京大興國際機場(以下簡稱大興機場)正式投入運營。當天下午，南航一架A380大型客機滑出跑道，翱翔藍天飛向廣州。

醞釀4年多，大興機場終于迎來“鳳凰展翅”的高光時刻。這座外觀宛如金色鳳凰的機場，被英國《衛報》列為“新世界七大奇跡”之首。

作為按照新時代新型大型國際現代化機場標準建設的“四型機場”，平安、綠色、智慧、人文是大興機場的關鍵詞。當我們步入航站樓，8根巨大的C型柱挺拔而立，五條延伸向登機口的指廊彰顯出創新價值和藝術美感。5G信號全覆蓋、全流程自助、無紙化通行、刷臉登機、智能安檢等科技元素不僅是大興機場的標配，同時也是彰顯著民航智慧的“中國方案”。

這一天必將是被鐫刻在中國民航史上的閃亮篇章，四年多的時間里，頂層政策的設計者、創新和設計的建造者、技術研發的探索者、相關航司的帶領者、航旅經濟的研究者，對民航經濟產業熱情滿滿的從業者和愛好者都在這里見證到了什么是中國速度。

投入運營，只是一個新的起點，一幅更加值得期待的民航經濟藍圖正在徐徐展開。

作為與首都國際機場相互呼應的“雙樞紐”機場，大興機場地處京津冀核心地帶，向北46公里是天安門，向東北54公里可到北京城市副中心，向西南55公里為雄安新區，向東南82公里是天津市區，將為京津冀未來的發展帶來無限可能。

按照業界共識，航空運輸業已經成為經濟發展的“晴雨表”。美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達在《航空大都市》一書中指出，長期以來，城市的輪廓和命運都取決于交通運輸方式，如今，是航空運輸的時代。

放眼全球，多個超級城市都不止擁有一座機場：東京有成田和羽田，上海有浦東和虹橋，而紐約、洛杉磯、華盛頓等美國超級城市，甚至擁有三個機場。

可喜的是，大興機場正式運營，也意味著北京的“雙樞紐”門戶正式形成。顯而易見，作為一座國際大都市，北京在全球民航領域的競爭力將得到顯著提升，釋放出更加蓬勃的生命力。

隨著經濟飛速發展和社會不斷變革，民航出行需求與日俱增，首都國際機場2018年旅客吞吐量突破1億人次，但每天仍有400架次航班申請無法安排。在這樣的背景下，大興機場的運營為北京南城打開了新門戶，為持續增長的民航需求注入了持續動力。

根據規劃，到2022年，大興機場將實現旅客吞吐量4500萬人次;到2025年，實現旅客吞吐量7200萬人次;遠期滿足年旅客吞吐量1億人次以上的需求。相信隨著這些目標達成，大興機場將創造更強的航旅價值。面對未來潛能無限的民航經濟，大興機場將進一步提升京津冀的對外開放和合作交流能力，成為首都的“亮麗名片”和中國的“創新標桿”。

當多個航班在大興機場展翅翱翔時，在遙遠的地平線上，我們看到了明媚的光亮。

你好，大興機場;你好，民航經濟新坐標!我們期待在未來大興機場的運營中，體驗到民航產業的新智慧，感受到航旅經濟的新力量。