競爭多激烈？中通快遞Q2業務量增速遠超行業增速?營收仍不及市場預期?

每經記者｜王星平    每經編輯｜王麗娜    

8月16日，中通快遞(NYSE:ZTO)發布了2019年第二季度財報。財報顯示，中通快遞第二季度營收為54.24億元（約合7.90億美元），同比增長29.2%；凈利潤為13.65億元（約合1.99億美元），比去年同期的14.92億元下滑8.5%。不按照美國通用會計準則，調整后凈利潤為13.76億元，較上年同期10.96億元增長25.6%。

在業務方面，中通快遞二季度業務量完成31.07億件，同比增長46.8%，超出行業平均增速18.5個百分點，市場份額較上年同期提升2.5個百分點達19.9%。對于業務量的快速增長，中通快遞集團董事長賴梅松表示，主要是該季度公司提升了一線業務員的收入，提高了末端網點的市場競爭力，從而實現整體業務量的高速增長。值得一提的是，即便業務量增速遠超行業增速，中通快遞二季度54.24億元的營收仍低于此前市場預期的54.93億。

《每日經濟新聞》記者也注意到，業務量增長的另一面，中通該季度在網點、分撥中心等基礎設施的數量建設上似乎并未提升多少。

根據財報，截至2019年6月30日，中通快遞分布在全國的網點有近30,000個，其中直接網絡合作伙伴逾4,650家。而網點數量上一季度就已約29800個，在去年年報中，該數據為約30100個。

這在一定程度上或許說明中通今年在網點數量建設上可能并沒有大量提升的規劃。同時，分撥中心與分撥中心之間的干線運輸線路與上季度持平。對此現象，有業內觀點認為，這從側面說明中通今年在網點精細化運營方面取得了一定成效。

不過，記者注意到，此前財報中所體現的“單票收入下滑”這一問題，在這一季度依然存在。財報顯示，扣除跨境業務收入后，單票收入下降11.3%至1.63元。而中通認為，單票收入下降主要由于公司為應對行業競爭加劇而加大補貼力度所致，此外包裹平均重量同比小幅下降也產生了一定影響。

中通快遞集團首席財務官顏惠萍表示，單票收入有所下降，但與市場水平保持同步，且規模效應和持續有效的成本管控帶來的單票運輸成本和分撥中心運營成本同比持續降低緩解了快遞單票收入下降的影響。

事實上，過去幾年，快遞市場一度出現“以價換量”的惡性競爭，快遞單票收入一路下滑。近兩年，隨著快遞公司的上市，市場日漸規范化，惡性競爭有所緩解，但伴隨市場競爭的持續加劇，行業單票收入仍在普遍下滑。此前也有數據顯示，申通、圓通等幾大一線快遞企業也都面臨著同樣的問題。

近年來消費形態和供銷渠道轉型和迭代，加之戰略資本對行業頭部企業的青睞和滲透，中國快遞行業正面臨著應對新商業模式以及行業格局變化的挑戰。因此，賴梅松表示中通未來將探索新商業形態的經營模式。

對于中通2019年的發展，賴梅松提出，將堅持“平臺大而強，末端小專精”的戰略，加速擴張，爭取全年業務量增速超出行業平均增速至少15個百分點。

為此，中通表示將加大加快基建設施和智能科技研發的投入、加快末端收派資源的部署和協同升級、將網絡政策落地到最前端，從而提升一線人員的收入，把握物流生態體系戰略合作的契機。

此外，根據中通快遞預計，該公司2019年包裹投遞總量在115.1億至119.3億之間，同比增長35%至40%；調整后的凈利潤預計為48億元至52億元，同比增長14.3%至23.8%。

在股價方面，在周四的美國股市常規交易中，中通快遞股價上漲0.08美元，報收于19.10美元，漲幅為0.42%。

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