北汽集團新技術研究院副院長陳平：禁售燃油車不會一刀切，會分區域分車型逐步實現

每經記者｜歐陽凱    每經實習編輯｜梁梟    

今日（12月13日），在由新材料在線等主辦的2018中國新能源汽車產業峰會間隙，北汽集團新技術研究院副院長陳平接受了《每日經濟新聞》記者專訪。他透露，目前中國確已將禁售燃油車逐步提上議事日程。陳平表示，目前大的方向基本上定了，原則上將分車型、分區域逐步實現禁售。

“從哪些車型、從哪個區域開始等具體的則還沒定，但目標和方向已經有了”。被問及中國最快何時開始實行禁售燃油車，陳平向記者表示，有可能最快也要到2030年前后，但他同時強調，如果禁售燃油車不會一刀切，而是會分區域、分車型，這是確立的一個原則或者方向。

此前，在全國政協雙周協商座談會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福建言：“當前我國新能源汽車產業正處于爬坡過坎的關鍵時期，為使整個產業有穩定的發展預期，建議盡早明確禁售燃油車時間表。”寧德時代董事長曾毓群也建言：“應該給燃油車一個禁售時間表，進而推動新能源汽車企業努力把智能化、自動化、電動化結合起來。”

值得注意的是，原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬今日在接受《每日經濟新聞》記者采訪則強調，市場不要被禁售燃油車這一概念所誤導，禁售燃油車指的是禁售傳統的燃油車，而不是禁售內燃機，兩者區別較大，現階段諸如豐田普銳斯以及歐洲的很多48伏等車型已經不屬于傳統燃油車。

“如果禁售內燃機，那是真的（影響）很大，但禁售傳統燃油車那是‘騙人’的，現在的車馬上全部轉成擁有啟停功能的車，是一件簡單的事，只要有啟停功能的車就不是傳統燃油車”。王子冬強調，提出禁售燃油車的德國和法國的政府，這兩個國家的企業并沒有提出“禁售燃油車”這一說法。

“我們也在提禁售燃油車，但我們自己連汽車上的電腦都生產不了，若人家突然有一天不供應給你了，你想生產燃油車也生產不了，我們是沒有資格去說這句話的”。王子冬如此表示。