直擊“川港澳合作周”｜評論：拼船出海 勇立潮頭

“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大！”剛剛召開的首屆中國國際進口博覽會開幕式上，習近平主席話語鏗鏘。風雨兼程四十年，開放已經成為當代中國的鮮明標識。11月7日上午，“川港澳合作周”在香港舉辦了名為“共建川港物流新通道 共享合作發展新機遇——四川構建陸海聯運通道打造西部國際門戶樞紐推介會”的首場活動。作為打造西部國際門戶樞紐的主體城市，成都再次站在全球聚光燈下，為世界提供了解讀中國新一輪開放的最新城市視角。

首場活動為何聚焦物流通道建設？這既是成都新時代“三步走”建設西部國際門戶樞紐城市的務實之舉，是四川基于加快構建“四向拓展、全域開放”立體全面開放格局的戰略考量，也是川港積極融入“一帶一路”建設的東西呼應，是推動內陸沿海沿邊沿江協同開放的一曲響亮合唱。

“以全球視野謀劃國際戰略通道建設”，“以供應鏈思維謀劃國際物流體系建設”，“以自貿區為載體謀劃國際投資貿易平臺建設”，“以企業需求為導向構建國際一流營商環境”，首場活動上，成都以一篇主旨發言向外界展示了成都對于西部國際門戶樞紐城市建設的戰略謀劃。對此，觀察家們的反應如出一轍：“全局思維，全球視野。”三個建設一個構建中，“國際”成為關鍵詞，顯然，“開放”是其題中之義。如果再細加分析，則不難解讀出其中蘊含的帶頭開放、帶動開放的城市擔當。由此，可以一窺成都在中國經濟大版圖中的新站位、新擔當、新格局。

今年6月，籌備時間長達半年的成都對外開放大會召開，至此，成都完成了自市第十三次黨代會確立以新理念為城市發展指導思想以來，建設全面體現新發展理念城市的全盤戰略布局。大會深入貫徹黨的十九大構建全面對外開放新格局的戰略部署，全面落實習近平總書記來川視察重要講話精神，對“全面提升對外開放能力和水平，高水平建設西部國際門戶樞紐，充分發揮國家中心城市帶動引領輻射作用”作出周密部署。值得一提的是，這次大會上，成都多次強調“主動服務”：主動服務國家對外開放戰略、主動服務區域協同開放發展，主動服務“一帶一路”建設，主動服務全川和西部新一輪開放。這意味著，新一輪開放，成都不僅要帶頭開放，還要帶動開放。至此，成都完成了從參與者、跟跑者到引領者的角色轉換。

四十年改革開放積厚成勢，成都，有這個實力。

不遑多論，不妨以成都國際航線變遷和國際班列進階作為樣本。

從1987年直飛加德滿都第一次開通國際航線 ，2006年開通阿姆斯特丹航線第一次直飛歐洲，2010年開通阿布扎比航線第一次直飛中東，2013年開通墨爾本航線第一次直飛大洋洲，2014年開通舊金山航線第一次由中西部直飛美洲，到2015年開通毛里求斯航線第一次直飛非洲，從“蓉”出發的國際航線已覆蓋全球主要中心城市。

從2013年首年開行31列，2015年突破100列，2016年突破500列，到2017年突破1000列成為國內首個實現中歐班列累計開行達2000列的城市，蓉歐快鐵聯通了22個海外城市、14個國內城市，基本實現了“一帶一路”沿線全覆蓋，成為“一帶一路”建設全國樣本，也使遠離海洋的成都，成為距離歐洲最近的城市。

密布空中的111條國際（地區）航線，穿行近3萬公里的蓉歐快鐵，不僅構成成都建設西部國際門戶樞紐城市的雄厚本底，也提升了成都在全國對外開放格局和經濟版圖中的戰略地位。

歷史的航程總是由不同的水域組成，隨著“一帶一路”戰略和新一輪西部大開發深入實施，成都從根本上改變了發展的勢與場，由內陸腹地變為開放前沿，由輻射西部變為經略全球，成為“新一輪西部開放機遇之城”、“‘一帶一路’建設幸運之都”，成為中國全球化主張和擴大開放的城市范本。

去年的“川港澳合作周”上，成都向香港各界以及全世界拋出了金融領域互聯互通、共創繁榮經濟文化圈的合作倡議。場景轉換，主題更迭，但一條邏輯依然清晰，那就是，成都的發展機遇，始終來自對外開放；成都的發展定位，始終堅持在國家戰略和世界城市體系中謀篇布局。

一個是粵港澳大灣區國家戰略的核心城市，一個是國家成渝城市群的雙核之一；一個是東部面向世界開放的重要門戶，一個是向西開放開發的戰略前沿。當成都牽手香港，勢必為成都建設西部國際門戶樞紐城市再添強勁助力，勢必促進川港合作互利，勢必為中國倡導的開放大合唱再壯聲色。

從南絲綢之路起點出發，成都一路跋山涉水，漂洋過海，在開放之路上從未動搖。而今，中國經濟的大海上，成都正以弄潮兒的姿態，勇向潮頭立。