華麗高速金安金沙江大橋主塔完成封頂 預計大橋2020年竣工

每經記者｜張曉慶    每經實習編輯｜梁梟    

華麗高速公路項目金安金沙江大橋華坪岸主塔 圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

在距離麗江市區40公里的金安鄉，又一座橫跨金沙江的大橋正在如火如荼地建設當中。

10月18日，隨著最后一聲指揮哨音響起，由中國交通建設股份有限公司（601800，SH）投資，中交第二公路工程局有限公司（以下簡稱中交二公局）承建的華麗高速公路項目金安金沙江大橋華坪岸主塔率先封頂。金安金沙江大橋系目前世界上在建的最大跨徑山區峽谷鋼桁梁懸索橋，隨著大橋關鍵性節點任務的完成，金安金沙江大橋全面轉入上部結構施工階段，向大橋最終建成通車又邁出了堅實的一步。

不過，中交二公局華麗高速公路項目金安金沙江大橋總工程師張明閃向《每日經濟新聞》記者感嘆：“對我們來說，大橋建設的萬里長征只是走完了第一步。接下來，建設工程將全面轉入上部結構施工，實施工序轉換，預計2020年大橋建成通車。”

大橋主塔高達228米，采用多種創新性工法

記者了解到，金安金沙江大橋主橋為1386米單跨板桁結合鋼桁加勁梁懸索橋，由隧道式錨碇、索塔、索鞍、主纜和板桁結合加勁梁等部分組成，為目前世界上在建最大跨徑的山區峽谷懸索橋，也是整個華麗高速公路（華坪縣至麗江市）的重點控制性工程。

而華麗高速是國家高速公路網G42上海至成都高速公路成都至麗江聯絡線（G4216）的一段，是云南省第一條以PPP模式操作的國家高速公路，現已被納入中國長江經濟帶綜合交通規劃網。作為中國西南邊陲重要的“橋頭堡”，華麗高速公路項目還被列入麗江南連大理通東盟、國家“一帶一路”建設的重點項目。

據悉，金安金沙江大橋于2017年4月正式開工建設，2018年2月首節主塔混凝土完成澆筑。2018年10月18日下午，隨著最后一方混凝土的注入，金安金沙江大橋華坪岸主塔率先封頂。封頂的主塔塔高228米（含塔冠），相當于約80層樓的高度，為鋼筋混凝土門式框架結構，塔頂距金沙江江面垂直高度479米，接近160層樓的高度。

驚人的數據背后凝聚著150名建設者200多個日日夜夜的汗水和心血。張明閃提到，當地交通條件差且氣候條件多變，雨季容易出現山體垮塌、冬季道路則容易結冰，都給項目施工帶來了困難。此外，金安金沙江大橋建設在“三高地區”（高海拔、高差大、高地震烈度），也加大了技術難度。

為此，張明閃也向記者介紹了中交二公局的工程師們采用的很多創新性工法：“比如，項目所在地隧道廢渣為玄武巖，其特點是“硬”和“重”，為了減少棄渣，本橋就地取材塔柱采用的混凝土是玄武巖機制砂混凝土。但是因為重，混凝土的和易性較難配比，且泵送過程易離析，泵送高度受到限制。為此，項目部和同濟大學合作，通過優化原材級配、強化混凝土加工過程中的質量控制、泵送機械和泵送方式的探索，‘高塔泵送混凝土’的難題基本得到了解決。”

據了解，下階段，大橋將全面轉入上部結構施工，實施工序轉換，預計2020年建成通車，屆時將成為中國又一張亮麗的“新名片”。

一橋飛架東西，金沙江“天塹變通途”

金安金沙江大橋地處麗江市和永勝縣的交界地帶。永勝縣是麗江市下轄縣，位于金沙江邊，長期以來都是納西族和傈僳族等少數民族聚居區。自然環境的限制導致其耕地稀缺，土地貧瘠，當地人只能依靠種植經濟作物和養殖牲畜來維持生計。

在與《每日經濟新聞》等媒體交流時，永勝縣下喇嘛村村主任楊金榮用一個字概括了當地貧困的主要原因——“路”。“事實上，隨著2014年金安水電站的建設，我們才有了如今能夠行車的道路，在此之前我們主要還是依靠人背馬駝的方式。”金安金沙江大橋項目部的一位工作人員告訴記者，當地人最怕的就是生急病，害怕來不及送醫。而隨著金安金沙江大橋的建成通車，從永勝縣到麗江市僅需25分鐘左右，將給當地村民出行、生產生活帶來極大的便利。

要致富，先修路，對于修建金安金沙江大橋的意義，楊金榮談道，“首先，大橋的建設在一定程度上解決了部分老百姓的就業，增加了他們的收入；另外，大橋通車后，當地小米蕉、大紅椒等經濟作物也有望走出大山，走出麗江；更重要的是，道路通了，也能拓展當地人的視野。”

中交二公局華麗高速金沙江大橋項目經理王鳳存表示，待大橋建成通車后，從麗江古城至攀枝花的行車時間會由現在的6小時縮短至2小時，從成都駕車至麗江耗時也將縮短至7小時以內，滇川通道將更為便捷。同時，該線路將串聯起大理、麗江、攀枝花、涼山等市州，對于優化麗江經濟布局，充分發揮聯運效益，促進區域經濟發展、資源開發利用、基礎產業向外拓展具有重要意義。