電咖高端品牌對標特斯拉Model 3 雙路徑發展雙品牌

每經實習記者 蘧毛毛 每經記者 駱一帆 每經編輯 楊翼

步入量產階段的造車新勢力，已不再滿足于單個市場的布局。

繼首款量產車型EV10上市銷售后，日前電咖汽車對外曝光了旗下新品牌ENOVATE及首款中高端車型設計草圖。

按照規劃，ENOVATE首款產品為純電動中大型SUV，對標特斯拉Model 3、寶馬i5等車型。據電咖汽車董事長兼CEO張海亮透露，新品牌將在下半年正式發布。

“一開始，我們推出精品小車，滿足分時租賃、年輕用戶的代步需求，但這并不能代表電咖實力和形象。”張海亮表示，“目前，我們的研發實力、產業布局、渠道建設、產業生態圈建設均步入到較成熟階段，所以此時電咖推出高端品牌也是一個較合適的時機。”

據記者了解，電咖全新高端品牌ENOVATE和現有電咖系列產品屬兩條不同的產品線，除產品定位不同外，生產方式和營銷模式等也不相同。

20億融資為ENOVATE“打底”

據了解，電咖旗下首款產品電咖EV10已于去年廣州車展前夕發布，該車定位于城市代步車，雖然產品定位中低端，但表現搶眼。數據顯示，2018年上半年，電咖EV10累計銷量接近2000輛，交付量在同類產品中靠前。

對于新品牌和原有電咖系列產品的關系，張海亮這樣類比，“我們這兩個品牌的關系很像大眾與奧迪”。

“電咖率先打造EV10這類小車產品，而不是直接啟動高端品牌，是因為要在打造小車產品過程中逐步建立和修正商業模式，通過一定的生產銷售數量建立體系與渠道，遇到問題快速解決，在此基礎上磨合團隊，再推出高端品牌，研發大中型車，逐步占據更大體量的私人和中高端市場。”張海亮如此解釋電咖此時推高端品牌的緣由。

《每日經濟新聞》記者了解到，目前，EV10的100多家線下網點和上下游產業鏈已完成搭建，高端品牌ENOVATE將在EV10的基礎上打造產品。

值得注意的是，電咖汽車已于近日完成20億元的Pre-A輪融資，并且已啟動A輪融資，這也為其推出高端品牌增添了“底氣”。電咖方面稱，該公司當前啟動的A輪融資主要用于電咖汽車新產品研發、生產基地建設、高端品牌推出及科技人才引進等。

據了解，未來5年，電咖汽車計劃推出8款車型，希望2025年銷量達到36萬輛。

雙路徑發展雙品牌

值得注意的是，與其他造車新勢力相比，電咖布局小型車和高端車的思路有所不同。

在生產模式上，電咖小型車EV10一直由東南汽車代工。在張海亮看來，正是由于EV10選擇了代工模式，其生產和上市速度比其他自建生產線的造車新勢力要快。

“初期產品以代工共享計算成本更低。”張海亮透露，與其他造車新勢力自建工廠的模式不同，率先嘗試代工模式的電咖汽車直接進入到東南汽車的生產主線，有成熟的生產流水線供改造，效率更高。

而在首款車型的選擇上，電咖汽車從小型車切入新能源汽車市場，直奔量產目標，可更高效地健全研發、制造、銷售、服務等體系，快速形成產業閉環。

在此基礎上，電咖即將推出的新品牌“ENOVATE”將不再由東南汽車代工，選擇在紹興生產基地生產。“由于完全滿足ENOVATE工藝條件的工廠較少，所以電咖高端品牌選擇自建工廠，把控質量。”張海亮說。

此外，高端品牌ENOVATE與現有電咖系列產品的商業模式也不一樣。據《每日經濟新聞》記者了解，未來，電咖將在重點大城市開設體驗店主推高端品牌，以確立品牌形象和服務標準，而以EV10為代表的電咖低端車型則由經銷商加盟合作的城市展廳來運營。