新一代智能網聯卡車助力公路物流 卡車司機：我的車子我做主

每經記者 夏冰    每經編輯 祝裕

物流所承載的，不僅是人們生活必要的需求，更是對生活品質的期待與向往。在共創我們城鄉的美好生活路上，如何讓眼下的公路物流變得更美好，成為眼下一眾行業領袖意欲突破的抓手。

最近，行業內有這么一檔跨界聯盟引發記者關注，互聯網貨運調度平臺運滿滿和主機廠中重卡車的生產企業一汽解放，通過強強聯手打造一種新的創新，即一方基于大數據平臺和對用戶需求的洞察，通過全國性調研收集來自全國近萬條卡友的需求，然后把這個需求指令派送給前端的中重卡車的生產企業，從而催化出運滿滿解放“定義車”的問世。

未來商用車制造模式有更大想象空間

近年來，卡車市場需求較為旺盛。伴隨“一帶一路、長江經濟帶、京津冀協同發展”等的實施，物流產業蓬勃發展，卡車市場持續繁榮；加之各地鐵路、公路、機場等基礎設施建設的陸續開工，國內市場對卡車的需求處于穩步增長中，與此同時，這也對車企提出了新的要求和挑戰。

如何打造出更加舒適、智能、安全的卡車產品，切實滿足廣大駕駛員朋友的真實需求，成了行業的未來發展趨勢。

《每日經濟新聞》注意到，上述提及的全新模式“定義車”，其顯著亮點是生產模式的“重新定義”——即在定義車的生產模式中，司機不僅是終端消費者，更是重要的生產意見者。

一位曾參與到上述“定義車”前期研討的卡友代表表示，自己曾歷時近半年，見證了自己參與研發的卡車發布。“平地板、大臥鋪、低震低噪、10寸大屏、內置車貨匹配軟件、隨車wifi、多功能方向盤、語音控制屏……”這些非常人性化的功能，都是眼下很受司機們歡迎的。

據統計，個體卡車換新年限在5-10年，大車隊的換新周期則僅為2-3年。在這樣的背景下，定義卡車的出現，將成為時代所趨、科技所創，更是中國3000萬卡車司機心之所往，有望成為司機購車的新焦點。

于長信介紹到，在定義車的研發生產上，他們車廠還將視野投向了互聯網、人工智能、大數據等前沿科技，在嶄新的科技時代，車企也正在不斷進化，持續向前。

“運滿滿擁有數百萬注冊司機，手握海量人、車、貨數據，有實力重新定義卡車的設計，也有能力代平臺向主機廠商提出訴求。運滿滿的使命，是讓公路物流更美好，讓中國3000萬卡車司機的駕駛體驗更美好，這與一汽解放不謀而合，是雙方對‘用戶第一’價值的認同，是對廣大車主的重視，對自身行業的敬畏。”運滿滿聯合創始人、總裁苗天冶如是指出。

“重新定義最重要是思維突破創新改變”

何為“定義”？運滿滿作為一家互聯網平臺公司又是如何“重新定義”了公路物流行業了呢？

在《每日經濟新聞》對運滿滿創始人苗天冶的采訪中，其直言，“重新定義”是一個有活力的詞，因為它代表了創新，代表了突破原有的束縛，重新定義的背后其實就是顛覆式的創新。最近幾年科技創新界對“重新定義”和“定義”是非常熱門的。

“重新定義是不容易做的，我想其中最重要的一點是思維的突破、創新和改變。今天我們傳統的思維模式都是站在現在看未來，而重新定義為什么有顛覆式新的效益，因為它站在未來看現在，才有了諸多的可能。”苗天冶如是指出。

苗天冶指出，在互聯網普及的今天，我們自己的生活和工作的很多場景已經被深徹的改變。阿里巴巴重新定義了零售，微信重新定義了社交，而支付寶重新定義了支付方式，滴滴出行重新定義了我們的出行，我們的互聯網、移動互聯網已經從當年非常先進的工具載體，進化到今天的基礎設施，它在深刻改變著我們的場景。

“在公路物流行業，運滿滿重新定義的是把公路物流中的干線物流，即把非常原始的行業進行了在線信息化改造。在運滿滿重新定義了交易場景之后為什么我們還要重新定義車？這是使命驅動。”苗天冶告訴記者，“就是因為使命驅動，運滿滿想著為了服務好所有用戶，為了能夠踐行我們讓公路物流更美好的使命，我們首先要讓車變得更美好。”

“3000萬的卡車司機，1500萬輛卡車，在干線物流行業中他們為用戶默默無聞的奉獻，他們走到哪車就到哪，車到哪家就到哪。車不光是我們這個行業謀生掙錢的工具，也是我們用戶最親密的伙伴，也是他們移動的家。可這個移動的家，還是不能完全按照他們的訴求來定制最適合他們的卡車，不是按照行業用戶的意愿制造出來的，這種生存狀態、被尊重、被服務的狀態是非常糟糕的。”苗天冶表示，有了這樣的思考和這樣的想法之后，才有了“是不是可以我們自己來造車？”的重新定義思維。在他看來，他能促成新一代的智能網聯卡車的問世，就是一種全新的理念帶來的全新的變革。

在物流業內專業人士看來，這樣的創新合作，將展現出互聯網、大數據公司與傳統制造商相結合的新勢能。這樣的商業模式重構，讓未來商用車制造模式有了更大的想象空間。互聯網平臺與主機廠的強強聯合，為中國的卡車司機提供更為人性化、更為理想的駕駛工具，在重構人車關系的同時，也將進一步推進行業的自主創新。