達達內部信曝日單量沖擊1000萬單 即時物流從群雄割據走向集團軍作戰

每經記者 張斯    每經編輯 梁秋月    

“沖擊1000萬訂單、GMV將翻5倍、為400座城市中的100多萬家商戶和數億消費者提供優質的配送服務……”與京東到家合并后、鮮少露面的新達達，卻因為一封內部信突然賺足了眼球。

6月11日，達達-京東到家CEO蒯佳祺在員工信中透露，今年618，達達物流業務將沖擊1000萬日單大關，京東到家業務的GMV（成交金額）也將力爭達到去年同期的5倍。

“數據讓我覺得不可思議。”一位即時配送行業內部人士向《每日經濟新聞》記者表示。該人士指出，1000萬單的數據，不僅比肩通達系，甚至可以和當前美團、餓了么兩大外賣平臺媲美，雖然即時配送行業訂單在大增，但是目前和外賣還不在一個量級。

也正是這一讓業內認為“不可思議”的數據，讓即時配送再一次成為物流朋友圈的關注焦點。尤其在阿里收購餓了么、滴滴加入外賣領域的2018年上半年，即時配送市場風起云涌。而依托于京東業務的新達達此時宣布618沖擊1000萬日單的目標，是否意味著即時物流領域將殺出一匹黑馬？

達達日單量兩年翻十倍

除了公布618目標外，蒯佳祺還透露，達達-京東到家物流業務覆蓋全國400座城市中的100多萬家商戶和數億消費者；零售賦能業務在近40座城市與超過10萬家優質門店緊密協作。

在蒯佳祺看來，“分鐘級”配送于達達，早就是標配。依托這個優勢，達達接下來將繼續通過高效的零售賦能，從流量、履約、商品、門店、用戶五大模塊賦能優秀的零售合作伙伴。

值得注意的是，2016年第一次參與618電商大促時，達達每天的物流平均單量剛剛超過100萬。從100萬到1000萬，京東-達達只用了2年時間。如果達達-京東到家的目標得以實現，這也意味著同城速遞行業單日訂單將首次達到千萬級規模。

自2011年人人快遞成立后，中國即時配送行業在上游外賣平臺瘋狂擴張，隨后各外賣平臺開始自建配送體系，同時市場上迎來點我達、閃送、UU跑腿、人人快遞、新達達、快服務、蜂鳥配送、美團配送等平臺，針對不同服務，如外賣配送、生鮮配送、商超配送、個體商戶進行即時配送服務。

早在2014年，以太創服投資達達，以太創服的CEO周子敬向《每日經濟新聞》記者感慨，4年以來，即時配送市場發生了太大變化。周子敬表示，四年前沒有多少單，現在對即時性要求的訂單越來越多，并且基礎設施變得好了，送藥、生鮮等原來不可能的事情都變得可能了。

“即時配送訂單量的突飛猛進確實是行業里的普遍現象。當前來說，有兩個領域存在著對即時需求配送的巨大需求，分別是外賣和新零售配送。”點我達高級副總裁謝新宇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，外賣這塊，近四五年來，日單量從少到可以增長到3000多萬/天。而隨著新零售逐步進入實踐階段，即時物流作為新零售的基礎設施，訂單量還會迎來一個大爆發。

即時物流開始走向集團軍作戰

如果說十年前，電子商務的繁榮帶動了快遞業的蓬勃發展，那么十年后的今天，即時配送市場的規模指數呈現爆炸般增長，則很大程度上歸功于新零售。

因外賣經濟興起的即時配送服務，在新零售的帶動下成為硝煙四起的新風口。據《2018-2023年中國即時配送行業市場前景及投資機會研究報告》顯示，2018年一季度，即時配送市場交易規模達到436.28億元，增長24.5%；隨著滴滴配送等配送平臺的入局，市場競爭將愈演愈烈。

而經過前期的燒錢大戰，即時物流領域群雄割據的局面也逐漸走向穩定。謝新宇向記者介紹，目前，即時物流行業玩家越來越少，市場越來越向頭部集中，格局逐漸清晰。沒有核心運營能力以及沒有訂單來源的即時物流企業將面臨壓力。

實際上，也正是來自訂單和運營能力的壓力，頭部玩家中，美團在即時配送的基礎上尋求多元化發展，布局出行、生鮮等領域；餓了么被收購后成為阿里新零售的一塊重要拼圖，除了外賣業務，還承擔盒馬鮮生等新零售業態的配送。

而其他玩家也在不斷開拓業務范圍，靠近新零售。點我達在阿里生態下已經覆蓋了外賣、末端快遞、生鮮、商超、美妝、服飾等多種品類。沒有巨頭背景的人人快送、UU跑腿、快服務也紛紛開辟新業務，與新零售業態達成合作。

楊達卿曾向《每日經濟新聞》記者表示，未來即時物流聯姻大平臺是趨勢，包括達達與京東到家的整合也是如此。同時，即時物流需要向新零售市場挖掘需求，才能解決訂單量的不穩定不充裕問題。即時物流企業連接B端企業客戶，服務同城的合作會更多。

“目前，即時物流行業已是集團軍作戰，因為沒有充足的訂單源保證，物流將失去最基本的流通條件。”謝新宇表示。同時他指出，最后脫穎而出的必然是有訂單源和資源支持、獨特技術優勢、能夠提供低成本且優質配送服務的企業。

（實習生趙雯琪對此文亦有貢獻）