2死1傷！時隔一月特斯拉再出車禍，美當局啟動調查

每經記者 蔡鼎    每經編輯 李語涵    

特斯拉又出事了！距特斯拉山景城車禍事件發生僅一個多月，美國當地時間周二下午，特斯拉又發生了一起重大車禍，這次事故已造成2死1傷。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）當地時間本周三表示，將派遣一支團隊前往佛羅里達州勞德代爾堡（Fort Lauderdale），調查一場涉及2014年款灰色特斯拉Model S的致命車禍，這也成為美國聯邦機構針對特斯拉車輛事故進行的第四起調查。

NTSB表示，預計針對此次Model S事故的調查焦點是車輛的鋰電池。目前特斯拉的駕駛員輔助系統（AutoPilot）造成事故的可能性已經排除，將不會成為調查的一部分。

目擊者：車輛起火似乎不是汽油引起 因為沒有冒煙

“我們正在確定事故的真相，并向地方當局提供充分合作，”特斯拉官方在一份聲明中表示，“我們還沒能從事故車輛中取回行車日志，但從目前我們所了解到的情況來看，車輛在事故發生時并非處于高速行駛狀態，并且駕駛員輔助系統也并未開啟。”特斯拉還表示，“無論哪種類型的汽車”，在高速行駛的狀態下，一旦碰撞，都有可能導致起火。

據美國全國廣播公司（NBC）報道，周二晚間在勞德代爾堡發生的事故中，Model S上三名乘客全都是18歲的男性。根據NBC報道，警方稱事故車駕駛員巴雷特•賴利（Barrett Riley）和副駕駛座乘客埃德加•蒙塞拉特•馬丁內斯（Edgar Monserratt Martinez）均在事故中不幸離世，另外一名乘客亞歷山大•貝瑞（Alexander Berry）則在事故中被甩出車外并受傷，隨后被送往當地醫院。這三人的朋友乘坐的第二輛車就緊跟在他們車輛的后面，并目睹了整個車禍過程。

目前尚不清楚造成這起事故的真正原因，但勞德代爾堡警察局周三下午發布的一份聲明稱，這輛Model S的駕駛速度被認為是造成事故的因素之一。

家住事發現場對面的拉里•格羅薩特（Larry Groshart）對《華爾街日報》表示，他在自家的車道上目睹了這起車禍。他還稱，事發地的這條高速公路，在當地被稱為“死亡彎道”，車禍頻發。格羅薩特還稱，事發前，這輛Model S的時速似乎要比25英里/時（約40千米/時）快得多。他當時聽到輪胎發出刺耳聲，隨后車輛擦著一堵水泥墻駛過，最后在撞上了另一堵水泥墻后起火，并在墻上留下了非常顯眼的裂縫。

格羅薩特還表示，當時他并沒有意識到事故車輛是一輛特斯拉汽車，他稱，事故車起火似乎不是汽油引起，因為起火時并沒有冒煙。

NTSB啟動第四起特斯拉車輛事故調查

《每日經濟新聞》記者注意到，數起涉及特斯拉車輛致死的事故中，有些是駕駛員開啟特斯拉的自動駕駛（AutoPilot）系統時造成的，例如，今年3月，一輛Model X的司機在舊金山灣區的高速公路上撞車致死事故中，車輛的AutoPilot系統處于開啟狀態。

雖然NTSB對該事故沒有管轄權，但該機構卻對交通運輸安全有著廣泛影響，NTSB目前正在調查包括該起事故在內的四起涉及特斯拉汽車的交通事故。特斯拉當時表示，這輛Model X SUV在事故發生前駕駛員輔助系統處于開啟狀態，而且在發生碰撞前的6秒，方向盤上并沒有檢測到駕駛員的手。

此外，NTSB還在調查一輛特斯拉Model X電池起火的事件，以及今年1月一輛Model S在加州卡弗爾（Culver）市追尾一輛消防車的事故。而在今年1月這起事故中，司機稱事故發生時車輛的AutoPilot系統處于開啟狀態。

事實上，特斯拉一直在積極地研發駕駛員輔助系統，稱該系統能在安全駕駛方面做出改進，但同時也警告稱，公司不會把特斯拉的汽車變為自動駕駛汽車，駕駛員必須在駕駛時保持警惕。然而，專家們表示，隨著汽車自動化程度的提高，駕駛員在駕駛過程中很難在駕駛員輔助系統開啟時保持人為的駕駛狀態。

《每日經濟新聞》記者注意到，特斯拉所謂的駕駛員輔助系統（AutoPilot）并非完全自動。該系統只會處理一部分驅動功能，而且當該系統被啟用時，司機也應該保持正常行駛的狀態。

此前，有不少媒體撰文稱“這（特斯拉的事故）會讓人們相信，自動駕駛其實安全性更低”。日前，特斯拉CEO馬斯克也在公司一季度的財報電話會議上對寫這些文章的記者進行了炮轟，并多次提到2017年年初的一份政府報告，這份報告稱AutoPilot系統將特斯拉車輛的事故概率降低了40%。