每日經濟新聞 2018-04-11 20:46:23
特斯拉作為作為電動汽車行業的代表，公司的一舉一動都備受關注。美國當地時間4月10日，高盛在一份報告中建議顧客拋售特斯拉股票，理由是擔心特斯拉無法在6月底之前實現Model 3的生產目標。對于高盛的這次看衰評論，特斯拉CEO馬斯克在推特上寫到“下注吧！”作為回應。
每經記者｜余佩穎 蔡鼎 每經編輯｜張楊運
周二(當地時間4月10日)，特斯拉CEO馬斯克喊話高盛，稱投資者應該押注特斯拉股票。
當日，據美國財經媒體CNBC報道，高盛在一份報告中建議客戶拋售特斯拉股票，表示擔心特斯拉無法在6月底之前實現Model 3的生產目標。并將特斯拉的12個月目標股價從205美元下調驟至195美元，降幅達32%。
隨后，對于高盛的這次看衰評論，馬斯克則在其個人推特賬號寫道“下注吧（Place your bets）”作為回應。
目前，特斯拉股價與Model 3的產量息息相關。此前，對于5000輛Model 3目標生產量的重申讓特斯拉股價出現暴漲。不過，高盛分析師對特斯拉Model 3產量持質疑態度，并擔憂特斯拉會陷入持續的生產瓶頸。
不過，也有機構對特斯拉的未來表示出明確看好。比如野村證券（Nomura）分析師Romit Shah，就對特斯拉持積極態度，并維持了特斯拉的股票評級至買入級別。
高盛建議投資者拋售特斯拉股票也是有一定理由的。
《每日經濟新聞》記者注意到，Model 3目標產能的達成一再推后：
2017年7月，特斯拉創始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）曾向外界承諾，截至2017年年底，Model 3的產能將達到每月20000輛，后又將這一目標推后至2018年第一季度達成。
近期，特斯拉再度將產能目標調整為2018年第1季度末達到每周2500輛，截至2018年6月底達到每周5000輛的生產規模。在今年第1季度末，即便伊隆·馬斯克已經睡在特斯拉工廠日夜監工，但最終仍未如期完成目標產能。
每經小編注意到，在特斯拉中文官網上，購買準現車界面根本看不到Model 3車型。
此外，Model 3的預定界面有這樣一行字“立即預定您的Model 3，并在12至18個月內獲得交付。”也就是說，由于產能問題，自然無法購買準現車。就是立即預定也需要12到18個月才能交付。
高盛分析師David Tamberrino周二表示：“我們認為，2018年第二季度的可持續生產率很可能低于該公司在第一季度最后一周達到的2000輛。我們預計，特斯拉屆時的Model 3產量為每周1400輛。”
而特斯拉的資金問題也迫在眉睫。盡管馬斯克聲稱，特斯拉無需增加額外資金來實現Model 3的產能目標，但是2017年特斯拉不僅兩次籌集資金，騰訊還收購其5%股份成為其第五大股東。如今，特斯拉尚未達成原定的Model 3產能目標，那么此前預計的無需增加額外資金的情況或許又需重新考慮。
高盛預計，特斯拉可能會在第三季度被迫提高額外資本來擴大產能。“盡管特斯拉聲稱今年并不需要額外資金，但是我們應該意識到，這是基于2018年第二季度Model 3的產量需要達到每周5000輛而完成的預測”，高盛分析師David Tamberrino解釋道。
此外，動力轉向裝置問題又引發了特斯拉迄今為止最大的召回事件。近期，特斯拉宣布召回所有在2016年4月以前生產的Model S，這是出于該車的動力轉向裝置有被過度腐蝕的可能性，本次召回事件共涉及12.3萬輛Model S。在此之前，特斯拉還曾由于駐車制動器的問題召回過5.3萬輛Model S/X以及由于第二排座椅的電纜故障召回過1.1萬輛Model X。
一邊是負面消息層出不窮，分析師紛紛站出來看衰其股價走勢；另一邊，作為科技企業，又有分析師表示看好其未來能夠占據行業壟斷地位。這家異軍突起的電動車新能源公司可謂讓華爾街“愛恨交加”。
上月特斯拉股價遭遇重創，下跌幅度約達25%。對于野村證券的分析師Romit Shah來說，這正是一個調整目標股價的好時機；對于摩根斯坦利（Morgan Stanley）的分析師Adam Jonas，當時的每股250美元恰是一個買入的好時機，目前特斯拉最新股價為每股304.7美元。
“與此同時，我們看到可替代能源汽車強勁的發展勢頭，不景氣的競爭格局，持續上漲的Model 3產量，這推動了特斯拉今年超過70%的營收增長，這也是市值數十億美元公司中有史以來增長最快的之一。鑒于此，我們仍將特斯拉股票評級維持至買入級別”，分析師Romit Shah解釋道。
《每日經濟新聞》記者注意到，對于Shah的“不景氣的競爭格局”一說，日前仍存在一定爭議。值得一提的是，通用汽車借助其全電動汽車產品Chevy Bolt在一定的市場范圍內打敗了特斯拉的銷量，于2017年共銷售25000輛，并且通用汽車在上月還宣布將增加其產量。不過，Shah對于特斯拉的看好是基于將特斯拉定位為一家科技企業而非一家汽車制造商。因此盡管目前各大汽車制造商相繼進入生產電動汽車的領域進行競爭，但他認為特斯拉所處的科技行業并未覆蓋其他汽車制造商，看好特斯拉會在某一時間占據世界上這一最具競爭力行業中的壟斷地位。
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