通航業(yè)務投入拖累業(yè)績 德奧通航2017年虧損7251萬元

每經編輯 項義妹    

圖片來源:視覺中國

每經記者 項義妹 每經編輯 姚治宇

2月25日晚間，德奧通航（002260，SZ）發(fā)布了2017年度業(yè)績快報：報告期內，公司實現營業(yè)收入7.61億元，較上年同期上升6.06%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7251萬元，較上年同期大幅下降1510%。

德奧通航在公告中表示，業(yè)績下降的主要原因主要包括：通航業(yè)務板塊仍處于投資期，需要持續(xù)投入；財務費用利息支出及匯兌損失增加以及投資收益減少。

目前，德奧通航的主營業(yè)務由電器設備業(yè)務和通用航空業(yè)務兩部分組成，而營業(yè)收入主要來源于電器設備，而其通用航空業(yè)務仍處于拓展培育期。2月26日，《每日經濟新聞》記者致電德奧通航董秘辦，工作人員稱，目前處于業(yè)績窗口期，暫不接受媒體采訪。

凈利潤大幅下降1510%

根據2017年度業(yè)績快報，德奧通航在過去一年實現營業(yè)收入7.61億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損7251萬元，較上年同期大幅下降1510%。同期，德奧通航基本每股收益為-0.27元，與上年同期相比下降1450%，主要原因是凈利潤減少所致。

德奧通航在業(yè)績快報中表示，經營業(yè)績與公司在2017年三季報中業(yè)績預計不存在差異。2017年前三季度，德奧通航的營業(yè)收入為5.76億元，同比增長8.14%；而歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損4157萬元，同比大幅下降1415%。同時，德奧通航預計全年虧損5000萬元~8000萬元，原因是公司通航業(yè)務處于拓展期，拓展通用航空業(yè)務發(fā)生相應費用。

2013年9月，德奧通航提出了“通用航空項目五年戰(zhàn)略規(guī)劃”，投資新一代先進的共軸雙旋翼直升機、無人機產品。至今已經過去4年了，但其通航業(yè)務仍持續(xù)虧損，拖累上市公司業(yè)績。德奧通航凈利潤在2015年出現虧損，2016年凈利潤雖然為正，但較2014年也下降頗多。

德奧通航自2014年開始進行通航共軸無人機項目、通航共軸直升機項目、通用航空發(fā)動機項目和無人機飛行剖面項目等，截至2017年上半年，已經累計投入開發(fā)支出超3億元。而同期，德奧通航來自小家電分部和通航分部的營業(yè)收入分別為3.11億元和0.17億元。小家電分部的營業(yè)收入占總營收的比重依然超過94%。

業(yè)內：通航業(yè)務回報周期較長

德奧通航2013年起宣布向電器設備、通用航空雙業(yè)務轉型，并在2015年7月由“伊立浦”改名“德奧通航”。此后，德奧通航宣布迎娶互聯(lián)網婚戀市場的知名“紅娘”珍愛網，并稱擬借此次并購構筑公司家電業(yè)務與新興互聯(lián)網業(yè)態(tài)的交互與融合。

歷時一年的資產重組項目一波三折，由于珍愛網的高估值及高業(yè)績承諾，該重組還曾引起深交所的注意。2017年11月，德奧通航宣布，因珍愛網單方面提出了解除《重組框架協(xié)議》的動議，該重組最終“流產”。

2018年1月，“不甘寂寞”的德奧通航宣布收購深圳市科比特航空科技有限公司（以下簡稱科比特航空）100%股權，預計交易金額不低于人民幣10億元，交易方式為發(fā)行股份及支付現金購買標的公司100%股權，同時募集配套資金。

資料顯示，科比特專業(yè)從事多旋翼無人機系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售和服務，產品廣泛應用于電力巡線、電力架線、消防救援、石油石化、測繪勘探、城市規(guī)劃等領域。

不過，無人機業(yè)內人士陳大建向《每日經濟新聞》記者表示，德奧通航在業(yè)績持續(xù)下滑的背景下，收購珍愛網失敗后轉而收購科比特航空公司，但通用航空業(yè)務本身具有投資周期、回報周期較長的特點，實現對上市公司的業(yè)績貢獻仍需釋放期。

德奧通航在業(yè)績快報中稱，接下來公司將努力推進與深圳市科比特航空科技有限公司的重大資產重組，實現經營業(yè)績的根本性好轉。