PSA牽手華為開發互聯汽車系統

今年中國汽車行業的“聯姻”案例似乎特別多，近期，PSA集團（標致雪鐵龍集團）宣布，將與中國電信公司華為在車聯網領域開展長期合作，開發一種安全的互聯汽車系統，面向消費者提供新型移動出行服務解決方案。

這一消息是在由標致雪鐵龍主辦的一場以出行為主題的活動中宣布的，標致雪鐵龍工程技術負責人Gilles Le Borgne表示：“我們將與華為合作開發互聯汽車開發平臺。”據悉，該平臺將基于華為公有云來實現全球化部署，支持億級車輛聯網，提供跨行業互聯能力，支撐車聯網業務與智慧家庭、智慧城市融合發展，實現人、車、生活和社會的綜合服務。該負責人還指出，雙方開發的新服務將包括遠程車輛診斷、無線軟件更新和汽車共享功能，首批新服務將于2018年在歐洲和中國推出。

花開兩朵，各表一枝。從PSA的角度來看，恐怕遠遠不止在車聯網領域進行布局這么簡單。當然，近年來，隨著車聯網的日新月異，PSA在車聯網領域的動作和布局需進一步加快，上次提及車聯網還是在2015年PSA展示的車聯網開源數據協議平臺解決方案——Car Easy Apps，如今牽手華為，自然是希望能加快在車聯網領域的前進步伐。

不過，PSA此舉或許還與其在中國市場的表現不佳有莫大關系。數據顯示，在全球，今年第三季度，PSA的營業收入達到176億美元，而去年同期約為134億美元，同比增長近31%。其中，今年第三季度，公司旗下三大品牌標致、雪鐵龍和DS品牌的營業收入增加了11.6%，達到99億美元。此外，在今年前三個季度，PSA收入同比增長了12.7%。在銷量方面，PSA1～9月份累計銷量為225.78萬輛，同比增長1.5%。其中，PSA第三季度的歐洲銷量同比增長了3.9%（不包括歐寶和沃克斯豪爾），拉美地區的銷量則增加了17%。

然而，在中國，PSA第三季度的銷量同比下滑29%，總量為24.2萬輛。近年來，PSA在中國的銷量表現始終不盡如人意，重回“賽道”的任務依然非常艱巨，恐怕這是推動PSA和華為進行戰略合作的一個重要原因。通過合作，幫助法系品牌在中國更加深入人心，尤其是在智能網聯汽車接受程度更高的中國汽車消費市場，這一布局極有先見之明。

那么對于華為來說呢？11月16日，在倫敦舉辦的第八屆全球移動寬帶論壇（Global Mobile Broadband Forum）上，華為Wireless X Labs無線應用場景實驗室發布了5G十大應用場景白皮書，通過一系列甄選排序，識別出5G十大最具潛力的應用場景，它們分別是：云VR/AR、車聯網、智能制造、智慧能源、無線醫療、無線家庭娛樂、聯網無人機、社交網絡、個人AI助手和智慧城市。在這十大場景中，按技術依賴度看，云VR/AR、車聯網、智能制造是排列前三的應用。按潛在商業價值來看，無線家庭娛樂、云VR/AR、車聯網位居前三。無論如何，車聯網都是華為不得不占據的技術高地。

此前，華為物聯網解決方案總裁蔣旺成指出，在物聯網4.5G時代，中國已經趕超歐美。國家信息中心副主任徐長明也曾指出，智能網聯汽車在中國的發展大有可為。或許，從當下各個領域的發展來看，在國際舞臺上大放異彩的中國通信和互聯網企業有望成為中國智能網聯汽車走向世界的領頭隊伍。