主力車(chē)型月銷(xiāo)個(gè)位數(shù) 東風(fēng)裕隆單飛遇阻

繼6月東風(fēng)汽車(chē)退出東風(fēng)裕隆管理層后，納智捷的疲態(tài)并未好轉(zhuǎn)，而且愈發(fā)邊緣化。日前，在車(chē)企紛紛亮出并比拼自家各月銷(xiāo)量成績(jī)單的同時(shí)，東風(fēng)裕隆納智捷只能選擇沉默。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，東風(fēng)裕隆納智捷銷(xiāo)量?jī)H為862輛，同比下降58.54%。作為東風(fēng)裕隆納智捷打開(kāi)內(nèi)地市場(chǎng)的首款SUV車(chē)型——大7 SUV，今年的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月為個(gè)位數(shù)，處在停產(chǎn)狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于東風(fēng)裕隆而言，密集布局新品只能解決產(chǎn)品線的問(wèn)題，如何提升渠道、產(chǎn)品和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，才是亟待解決的難題。在國(guó)內(nèi)各品牌紛紛搶占市場(chǎng)份額的局面下，留給納智捷的空間已經(jīng)不多。

銷(xiāo)量延續(xù)低位

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，東風(fēng)裕隆累計(jì)銷(xiāo)量也僅為8900輛，同比下滑高達(dá)62.24%。

其中，作為較早進(jìn)入內(nèi)地SUV市場(chǎng)的東風(fēng)裕隆納智捷大7 SUV，今年7月的銷(xiāo)量?jī)H為5輛，已經(jīng)處在停產(chǎn)狀態(tài)。一位銷(xiāo)售人員表示，該車(chē)型目前已經(jīng)停產(chǎn)。同時(shí)，大7 MPV銷(xiāo)量為66輛；MADTER CEO銷(xiāo)量已經(jīng)歸零；納智捷納5銷(xiāo)量為12輛，同比下滑近100%。而作為目前東風(fēng)裕隆納智捷銷(xiāo)量主力，入門(mén)級(jí)轎車(chē)銳3銷(xiāo)量為58輛；優(yōu)6 SUV銷(xiāo)量為721輛，同比下滑56.77%。

事實(shí)上，東風(fēng)裕隆在內(nèi)地市場(chǎng)曾經(jīng)依靠明星車(chē)型大7 SUV實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破。在2010年，東風(fēng)汽車(chē)有限公司與裕隆汽車(chē)集團(tuán)以50：50的比例組建東風(fēng)裕隆后，2011年，東風(fēng)裕隆納智捷在內(nèi)地市場(chǎng)推出大7 SUV，22萬(wàn)元的起售價(jià)，使得該車(chē)型成為當(dāng)時(shí)惟一與德系、日系、美系等合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。在推出后的一年多時(shí)間內(nèi)，納智捷大7 SUV銷(xiāo)量達(dá)到近4萬(wàn)輛，也讓東風(fēng)裕隆迅速實(shí)現(xiàn)盈利。

然而，各合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加大投入，并在新車(chē)型技術(shù)和科技配置方面持續(xù)加碼，而東風(fēng)裕隆投放的后續(xù)車(chē)型，在品牌及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上卻后勁不足。全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)專(zhuān)家顧問(wèn)顏景輝表示，此前，納智捷車(chē)型通過(guò)高科技配置等迅速打開(kāi)內(nèi)地市場(chǎng)，但較弱的品牌力和渠道能力，使得該品牌在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸處于劣勢(shì)。

經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量縮減

在銷(xiāo)量持續(xù)處于低位的同時(shí)，東風(fēng)裕隆經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也在減少。以北京為例，目前僅剩一家經(jīng)銷(xiāo)商。今年6月，裕隆汽車(chē)宣布，將投入6億元在內(nèi)地成立“納智捷汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司”，并100%持股，今后納智捷品牌將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)分離的“單飛”局面。該消息一出，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，銷(xiāo)售公司的建立會(huì)為經(jīng)銷(xiāo)商松綁減輕壓力。但是，東風(fēng)裕隆的經(jīng)銷(xiāo)商似乎已不在意。

東風(fēng)裕隆官網(wǎng)上顯示，在北京擁有兩家4S店，分別位于昌平區(qū)回龍觀和豐臺(tái)區(qū)豐管路。但是，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，官網(wǎng)上顯示的兩家4S店早已不存在，目前僅有的一家4S店位于亦莊。在該4S店，記者看到，“東風(fēng)裕隆”的招牌被放置在“廣汽三菱”4S店的側(cè)面很難發(fā)現(xiàn)，停車(chē)場(chǎng)中多為廣汽三菱車(chē)型，為了突出該處確實(shí)存在此店，有兩輛納智捷的展車(chē)被抬高放置在停車(chē)場(chǎng)中。同時(shí)，展廳內(nèi)均為廣汽三菱車(chē)型，并沒(méi)有納智捷車(chē)型，一位廣汽三菱銷(xiāo)售人員表示：“店內(nèi)確實(shí)銷(xiāo)售東風(fēng)裕隆納智捷車(chē)型，我們只是代賣(mài)。”

該銷(xiāo)售人員稱(chēng)，目前北京只有這一家東風(fēng)裕隆納智捷店，前身為位于回龍觀的4S店，另一家4S店在去年已經(jīng)關(guān)閉。“東風(fēng)裕隆納智捷的車(chē)主可以到現(xiàn)在的店做保養(yǎng)，共用廣汽三菱的保養(yǎng)維修車(chē)間。”他說(shuō)。

目前，東風(fēng)裕隆納智捷的車(chē)型優(yōu)惠在2萬(wàn)元左右，與銷(xiāo)量的慘淡成績(jī)相比，該優(yōu)惠力度并不大。上述銷(xiāo)售人員表示，經(jīng)銷(xiāo)商在售車(chē)環(huán)節(jié)已經(jīng)沒(méi)有利潤(rùn)主要靠售后，但是東風(fēng)裕隆的保有量不大，沒(méi)有多少售后利潤(rùn)空間，因此車(chē)型優(yōu)惠只能維持現(xiàn)狀，否則虧損更加嚴(yán)重。

單飛規(guī)劃謀自救

在銷(xiāo)量下滑、銷(xiāo)售渠道乏力的背景下，東風(fēng)裕隆納智捷也在謀求自救。在今年成都車(chē)展期間，東風(fēng)裕隆納智捷公布“510”計(jì)劃，并計(jì)劃在傳播的方式方法上做出調(diào)整。 按照東風(fēng)納智捷“510”計(jì)劃，到2022年的五年間，將至少投放10款全新車(chē)型。作為該計(jì)劃的首款車(chē)型——東風(fēng)裕隆納智捷U5 SUV將與廣汽傳祺GS3、上汽榮威RX3、吉利帝豪GS、上汽名爵ZS等小型SUV展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

東風(fēng)裕隆營(yíng)銷(xiāo)總部總部長(zhǎng)鄭榮富稱(chēng)，隨著國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)日趨飽和，起售價(jià)8萬(wàn)元的小型SUV增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，納智捷U5 SUV起售價(jià)8萬(wàn)元的定位，符合市場(chǎng)趨勢(shì)。 

今年6月，東風(fēng)汽車(chē)公司對(duì)東風(fēng)裕隆采取“撤人不撤資”的行動(dòng)，撤出自己的管理人員。股東雙方分別做出增資，計(jì)劃再投資20億元用在東風(fēng)裕隆納智捷品牌及產(chǎn)品發(fā)展上。

在新投資的關(guān)注點(diǎn)上，未來(lái)將在產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售模式，以及新能源科技方面持續(xù)加碼。東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)表示：“未來(lái)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)將與過(guò)去五年不同，后續(xù)將只有裕隆方面派任的一位總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)方面派任的一位財(cái)務(wù)主管，其他人員將按照人才市場(chǎng)化概念，組建全新團(tuán)隊(duì)，這樣的團(tuán)隊(duì)構(gòu)架能夠?qū)κ袌?chǎng)做出快速響應(yīng)并做出決策，更好地面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)車(chē)市豪華品牌下探、自主品牌上攻、合資品牌升級(jí)的背景下，東風(fēng)裕隆納智捷在針對(duì)消費(fèi)者需求推出產(chǎn)品的同時(shí)，目前東風(fēng)裕隆納智捷的品牌認(rèn)知度并不高，還需要重塑品牌，并重新建立經(jīng)銷(xiāo)商信心。