共享單車面臨數量調控 將加速行業洗牌

如果說共享單車還處于數量投放的同質化競爭時代，那么“調控”的步伐已然來臨，靠數量取勝的“玩法”越來越難奏效。近段時間以來，各地紛紛出臺規定，對共享單車的投放、停放、押金等問題進行規范，深圳也再次出招。

近日，深圳交委召集市文明辦、市城管局、市公安交警局等單位以及深圳市全體互聯網租賃自行車企業，召開全市規范管理互聯網租賃自行車規范管理整治行動工作部署會，著力解決互聯網租賃自行車規范管理過程中存在的無序投放、亂停亂放、違規騎行、押金風險等突出問題。會上提出要嚴格控制車輛規模，暫停在深圳城市公共空間新增車輛投放；8月30日前，各企業要對已投放所屬車輛唯一身份標簽、投放區域、車輛狀態完成全面清理排查；各企業須于8月30日前統一配備衛星定位智能鎖，并建立常態化的車輛維護機制，每輛車至少每2個月要進行1次檢修和維護，保證運營車輛整體完好率達到95%以上。

此外，企業按照所投放區域投入車輛總數不低于5%。的比例，配備車輛維護、維修和調度人員，對于達不到要求的企業需縮減車輛投放規模。會上還提出了關于嚴格押金管理、加強企業數據信息共享等要求。其實，早在今年6月，深圳市交警局與在深共享單車企業就共同發布了《關于進一步規范共享單車用戶使用行為的聯合聲明》。

對此，眾多共享單車企業也對此進行回應。摩拜單車表示將積極擁護且全力支持，同時呼吁其他共享單車企業共同響應政府號召，不再新增投放，共同做好運營維護和秩序管理，維護良好行業秩序和形象。摩拜單車還承諾做好押金安全管理。當用戶發起退押金請求時，隨時滿足需求。

小藍單車全國運營總監賴全榮表示，對深圳的新政策會全力配合和擁護并且貫徹執行，該政策對行業將產生正面積極規范化的影響。

此前，針對使用共享單車中存在的各種問題，包括北京、杭州、南京和上海等城市都出臺了相應的規范措施，例如杭州在今年7月就曾提出不允許新投放共享單車。與此同時，許多共享單車的新玩家“上場”，多數都會將北京、上海、深圳等一線城市作為首選的投放地區。只是在許多大城市，共享單車“寡頭”已占據大部分市場。這時，大城市的共享單車面臨越來越嚴厲的“調控”，這無疑也在一定程度上增加了企業的成本，限制數量這一舉動或將有助于打破這個行業的“創業亂象”，也有市場人士擔心此舉將加速共享單車行業的洗牌。

啟明創投合伙人黃佩華表示，很多做共享單車的其實并沒有想清楚商業模式，而是純粹蹭市場熱度。資金跟不上、運營成本高、資源關系網未鋪開、產能供應鏈掌握不了，恰恰都是做共享單車很重要的門檻。在市場份額已被瓜分的前提下，接下來小的玩家也很難融資，產品如果不夠硬，必將會被市場淘汰。