西安遭遇共享單車圍城之困 專家稱應多方協同治理

在為民眾提供便利的同時，約30余萬輛共享單車帶來的亂停亂放等問題，也讓西安陷入“圍城”之困。專家表示，權責不明、管理缺失導致了共享單車的無序停放，應由管理部門、企業和民眾協同治理。

今年以來，ofo、摩拜、酷騎等共享單車企業相繼“涌入”西安市場，據不完全統計，目前西安共享單車的投放量已超30萬輛，但相應的停放區域卻寥寥無幾。隨之帶來的共享單車占用人行道、盲道、消防通道等現象屢見不鮮。

記者16日在西安小寨十字看到，盡管已設置了多個推薦停車點，但周圍的人行道、盲道和停車位上隨處可見共享單車的身影。此外，地鐵站口和公交站臺也成為共享單車“霸占”的重災區，小寨十字的公交站臺被百輛共享單車“占領”。

除“侵占”公共場所外，民眾的行走空間也在不斷被壓縮。西安市民王女士表示，每天晚上自家小區門口都堆滿了亂停放的共享單車，走路都得繞來繞去，一不注意還會把車掛倒，通行十分不便。

對此，西安多個部門已陸續采取措施，如在人行道上劃分停放區域，完善非機動車道、促使機動車和自行車分道行駛等。西安市交通管理委員會表示，西安近期將出臺管理意見，明確共享單車的責任主體及各方職責，同時倡導社會組織還有公眾多方參與、共同治理共享單車。

酷騎單車西安區公關經理高敏告訴記者，目前企業已安排工作人員在重點路段巡查，重點對共享單車占壓盲道、占據消防通道等問題加強監管。今后，企業還將從技術層面加強管理，利用電子圍欄技術，結合城市現有以及在規劃中的停車區域來約束用戶的違停行為。

陜西社科院專家王曉勇表示，共享單車不是“自由單車”，更不是“任性單車”，作為公眾交通出行的重要組成部分，理應受到監督和管理。他認為，造成共享單車無序停放的主要原因是權責不明，屬于管理缺失。政府管理部門應聯合企業、民眾三方協同治理，并合理規劃停放區域。同時，共享單車企業也應該承擔相應的責任，如通過設置黑名單、設立獎勵機制等來引導消費者規范停車。