神鳥航空尚未獲批 海航再度砸錢成都綜合體

當(dāng)海航宣布在成都設(shè)立神鳥航空之時，業(yè)內(nèi)普遍認為，航空很可能只是敲門磚，海航接下來還將有大動作。言猶在耳，5月8日，成都當(dāng)?shù)叵ⅲ：街\劃將在龍泉驛柏合鎮(zhèn)建設(shè)估算總投資220億元的“海航-龍泉驛綜合開發(fā)項目。據(jù)悉，綜合項目以旅游學(xué)院和神鳥航空為核心外，還將布局星級酒店、總部經(jīng)濟以及地產(chǎn)綜合開發(fā)項目，或?qū)⑦€會引入物流、航旅、金融等產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，海航正在向四川省教育廳申請創(chuàng)辦成都天府旅游職業(yè)學(xué)院，而以該學(xué)院及神鳥航空這兩個項目為核心，海航將在龍泉驛柏合鎮(zhèn)建設(shè)估算總投資220億元的“海航-龍泉驛綜合開發(fā)項目。去年6月，成都市政府與海航簽署合作備忘錄，如今兩個項目啟動，意味著雙方約定的合作內(nèi)容，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

公開資料顯示，龍泉驛區(qū)柏合鎮(zhèn)屬于天府新區(qū)區(qū)域，且處于雙流國際機場和天府國際機場中間，海航將來布局和管理兩個機場的業(yè)務(wù)，都很便利。按規(guī)劃，海航-龍泉驛綜合開發(fā)項目將在年內(nèi)正式啟動建設(shè)，這一項目也是龍泉驛目前引進的最大服務(wù)業(yè)項目，因此受到高度重視，成立了副區(qū)長擔(dān)任組長、要素保障部門參與的工作推進小組。

值得關(guān)注的是，在海航宣布欲在成都成立神鳥航空時，民航專家綦琦就告訴北京商報記者，海航集團其實更應(yīng)該看做是一個資本運營者，而不是一家單純的航空企業(yè)，此次擬成立新航空公司這一舉措更有些資本運營的嫌疑。

“首先，四川地區(qū)作為國航及四川航空的優(yōu)勢區(qū)域，并不是輕易就能夠擠進去的，再加上針對客運航空公司的牌照目前受到中國民用航空局的嚴(yán)格控制，目前數(shù)十家新組建的航企正在排隊審批中，因此海航擬成立的神鳥航空短期內(nèi)落地的可能性并不大。”因此，綦琦認為，海南航空并不是將四川的航空資源放在首要考慮位置，而是希望與成都地方政府捆綁合作，獲得旅游、地產(chǎn)等項目開發(fā)機會。

成都市旅游局披露，在剛剛過去的“五一”小長假期間，成都市共接待游客878.4萬人次，同比增長6.5%；實現(xiàn)旅游總收入114.25億元，同比增長27.1%。且在《2017“五一”小長假出游報告》中也顯示，三天假期，78%的游客選擇周邊游，其中成都與北京、上海、蘇州、廣州等地，更成為全國十大熱門“一日游”城市。

但同樣應(yīng)該看到，神鳥航空作為綜合項目的一大核心，被業(yè)內(nèi)認為即使獲批，生存壓力較大。因為成都航線中，好的資源早都被國航等航企巨頭搶占，神鳥航空這一后來者則難有大作為。另一方面，在龍泉驛柏合鎮(zhèn)落子如此大型綜合項目，雖然受到當(dāng)?shù)刂匾暎袌雠嘤推放扑茉炱谳^長，投資回報等也有待觀察。