升級組織架構：滴滴2017劍指智慧交通和海外 滴滴2017五大戰略正式公布

每經編輯｜每經記者 趙娜    

每經記者 趙娜

今年1月，滴滴CEO程維提出，希望滴滴出行（以下簡稱滴滴）在今年成為智慧交通服務商，并提出2017滴滴的五大戰略關鍵詞：“修煉內功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地”。

日前，滴滴走出了執行這些戰略的第一步——升級組織架構。《每日經濟新聞》記者了解到，今后滴滴將形成快捷出行和品質出行兩大事業群，其中快捷出行事業群集結了出租車、快車、優步等多個部門。同時，滴滴新成立智慧交通FT（Feature Team）團隊、汽車資產管理中心及海浪事業部、國際化事業部等，意在更好地支撐戰略落地，聚焦資源協同發力。

值得注意的是，架構的調整也透露了一些具體信號，比如：在年初表明國際化不再只是資本投入，而將成立“滴滴遠征軍”后，巴西市場已被提上日程；為達成智慧交通服務商的新目標，建了專門團隊；此外，滴滴將持續建設出行安全生態。

程維和滴滴總裁柳青表示，分享出行發展的序章才剛剛開始，未來5年，希望滴滴成為一個世界級的科技公司去繼續推動和引領全球交通和汽車產業的變革。在出行平臺的基礎上，進一步成為“全球最大汽車運營商和智能交通技術的引領者”。

出租車、快車、優步加速融合，統歸快捷出行

2月16日，滴滴通過全員郵件宣布升級組織陣形。滴滴CEO程維和總裁柳青在郵件中表示，升級后，滴滴內部將形成兩大事業群、一個FT團隊、多個事業部協同高效發展的獨特架構。

據了解，兩大事業群分別為快捷出行事業群和品質出行事業群。其中，快捷出行事業群，下設出租車、快車、優步三個事業部，以及平臺運營部和運力中心，由原快車事業部/平臺運營負責人陳汀領導。該事業群也是滴滴全新組織陣形下集合部門最多，資源最豐富的團隊。

2016年，滴滴就牽手全國數十座城市的150多家出租車企業展開多元化合作，在流量、技術、服務三方面進行融合。分析認為，這些動作不僅提升傳統出租車的運營效率和服務水平，也為出租車企業和司機提供多渠道的訂單和收入來源。

而眼下的這一信號表明，2017年，快捷事業群將投入更多的資源為傳統出租車企業提供更深層次的融合發展、轉型升級解決方案，滴滴出租車、快車、優步三大業務也將加速全方位融合。

對此，滴滴方面稱，滴滴一直致力于促進交通行業新、舊產業的融合升級。未來快捷出行事業群將充分整合平臺資源促進上述三大業務的發展，并持續探索“服務改變收入”的運營模式，搭建和完善司機運營生態體系，幫助傳統出租車公司轉型升級、良性發展。體驗層面，此事業群將重點解決高峰期、熱點區域和偏遠郊縣的打車難問題，并不斷降低產品操作門檻，優化全流程體驗，讓老人、視障群體能夠無門檻叫車，整體實現安全、體驗、效率俱佳的增長。

另一大事業群——品質出行事業群，則將以“打造世界級的優質服務”為目標，下設專車、代駕、企業級和豪華車四個事業部，由原專車、代駕、海浪事業部負責人付強負責。

滴滴方面表示，今年將進一步打造服務品牌，滿足用戶多樣化需求，除了為用戶提供標準優質的車內環境、訓練有素的司機以及標準化的服務流程外，也將為用戶提供個性化定制化服務。讓司機真正感受到職業的尊嚴、擁有服務精神，進而為乘客提供更好的服務。

改變國際化策略，“遠征軍”首站巴西

除了成立兩大事業群，滴滴還宣布成立國際化事業部，由戰略部負責人朱景士（Stephen）負責，意味著滴滴啟動實質性全球業務拓展，并透露第一站是巴西。

對此，程維和柳青稱，“國際業務事業部將把我們在中國探索出來的創新產品、技術與服務，在全球市場進行推廣，服務更廣大的人群、更多元化的城市。”

《每日經濟新聞》記者留意到，滴滴在2015年先后投資了東南亞打車軟件Grab、美國打車軟件Lyft及印度打車軟件Ola，試圖建立跨境運營聯盟。

2016年下半年收購Uber中國后，圍繞國際化，滴滴通過投資方式涉足境外租車、戰略投資了巴西最大本地移動出行服務商99（原名99Taxis）。

就在年初，程維在講到滴滴2017五大關鍵詞之一的國際化時透露，這方面不會像上一個階段那樣更多的是通過合縱連橫的資本投入，而是會成立“滴滴遠征軍”去開拓巴西、日韓、歐洲地區市場。

現在，巴西順理成章地被列為了今年出征海外的首站。其背景是，雙方1月宣布達成戰略合作，滴滴成為99的戰略投資者和董事會成員。當時，滴滴方面表示，與99將通過合作，共享大數據算法的積累及多元化業務的運營經驗。

艾媒咨詢CEO張毅曾在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，2017年滴滴的布局主要分兩條路走，一個是對國內二三四線城市的布局動作可能更大，另外一個就是全球化布局會走得更快一些。而巴西作為大的發展中國家，在全球經濟中有其重要地位。滴滴對99的投資，既表明其全球化布局走出了實質性一步，也表明全球化將是今年的布局方向之一。

易觀汽車與交通出行研究中心總監張旭也提到，滴滴未來發展方向有兩個，產品線擴張和業務面擴張，后者主要指海外市場。

專門建團隊探路智慧交通服務商

另一維度，從幾乎簡單粗暴的價格戰到比拼更深的技術和服務，將更考驗如何既讓乘客在最短的時間用到車，又幫助司機優化路線提高效率、接更多單，甚至通過分析平臺的大數據幫助優化道路規劃、緩解城市擁堵問題。

已成一站式出行平臺的滴滴，自然深諳其中的重要性。因此，為落地今年五大戰略中的智慧交通，滴滴還新成立智慧交通FT團隊，下設公交事業部（原巴士事業部），由章文嵩領導，并稱將與各地政府一起攜手打造智慧交通體系，用大數據賦能城市交通治理。

今年1月，程維就提出，今年希望滴滴能夠成為智慧交通的服務商。而日前成立專門團隊，程維、柳青更在郵件中表示，滴滴希望能成為全球最大的智慧交通綜合服務提供商。

據《每日經濟新聞》記者了解，去年，在智慧交通建設方面，滴滴已與多個城市的政府部門達成戰略合作，協同創新。今年1月19日，深圳交委、深圳巴士集團也與滴滴達成戰略合作，深圳交委和滴滴將通過搭建全市開放性的綜合交通大數據平臺，優化出行體驗。

此外，前不久，深圳機場設立的全國首條網約車智慧車道，便是滴滴智慧交通在重要交通口岸利用互聯網出行大數據技術，實現乘客迅速離岸出行，提高道路利用率、提升乘客出行效率方面做出的重要嘗試。

“滴滴平臺上，高峰期每分鐘接收超過2萬乘客需求，每日定位軌跡數據有70TB+，相當于7萬部電影；每日處理數據高達2000TB；每日路徑規劃請求超過90億次，約相當于600萬次/分鐘……在交通領域，這樣的大數據規模，目前只有滴滴具備。”章文嵩表示，FT團隊抽調了各個技術線、事業部、職能部門等各方面人才，組成了專業且靈活的項目組，主攻智慧交通項目。

據悉，當下，滴滴智慧交通戰略正在多個城市逐步落地，比如，將交管局與滴滴出行收集的交通大數據融合，應用在城市道路的智能交通誘導屏，該誘導屏不僅可以實時顯示前方道路的通行狀況，還能通過滴滴的ETA（預估到達時間）技術預測去往前方路段所需時間，讓城市交通誘導系統變得更加智慧。

持續建設出行安全生態

與此同時，升級組織架構后，滴滴原戰略合作部負責人楊峻將領導新成立的汽車資產管理中心及海浪事業部。滴滴安全管理部則由侯景雷負責，直接向程維匯報。程維和柳青提出，“安全工作是滴滴最為重要的事情，不容有失。”

提升服務，或者說做好用戶體驗，其先決條件就是要保障安全。

艾瑞咨詢《2016年中國移動端出行服務市場研究報告》顯示，用戶認為使用專車（快車）軟件可能面臨的幾大威脅包括：個人信息可能被泄露、人身安全存在隱患、司機路況不熟、加價叫車擾亂市場和手機支付存在風險等。

據了解，2016年，滴滴在內部成立安全管理委員會的同時，還陸續升級、推廣了三證驗真、人像認證、號碼保護、分享行程、緊急求助、車型一致、安全駕駛等七大安全功能。該平臺還將安全意識培養與司機培訓結合起來。“號碼保護”、“緊急求助”、“安全駕駛”等安全體系內容，都是成為滴滴司機的必修課程。

此外，據滴滴方面介紹，去年12月，其正式上線了“獵鷹現場保障計劃”當事故發生后，代號“獵鷹”的滴滴現場調查員將通過平臺派單的形式，在最短時間內抵達事故現場，提供現場勘查指導，及時處理交通事故、人傷處理，解決司乘沖突等。今年，全國30多個城市也將分批上線該計劃。

中國政法大學副教授王軍曾在接受《每日經濟新聞》記者采訪時提到，網約車是新事物，安全措施有時也需要從實踐中不斷摸索、吸取教訓得來。相比原來主要通過外部監管監督車輛的安全問題，比如對出租車運營進行上崗資質檢查和抽查等，現在是移動出行平臺利用技術手段自發的投入資源。如滴滴的號碼保護，其實是順應了用戶呼聲，在乘客和司機之間形成必要的屏障，相關舉措也都需要在執行中不斷完善。

日前，滴滴方面表示，未來滴滴安全管理部將和其他各部門、團隊協同一致，持續推動整個行業安全生態的建設，降低交通事故率，普及安全帶的使用，推動安全帶的立法，滿足廣大民眾安全出行的需要。