特斯拉充電收費時代 未來有償充電將成為常識

（原標題：特斯拉充電進入收費時代 專家：未來有償充電將成為常識）

據經濟之聲《央廣財經評論》報道，今天據國外媒體報道，特斯拉公司表示免費超級充電的日子即將結束。本周特斯拉公司在博客中詳細解釋了收取的具體費用問題。

2017年1月15號起，用戶購買任何特斯拉電動汽車，可免費充電400千瓦時，行駛大約1600公里，超出部分將會收取費用。

在全球大部分地區，特斯拉將按照每千瓦時來收費，特殊地區因服從監管要求，將按照每分鐘來收費。在北美，每個州的充電價格一樣。北美以外地區，每個國家的充電價格保持一致。因此，根據用戶所在地區不同，充電的價格也會不同。

對于一些常見路線，特斯拉給出了充電價格：

從舊金山到洛杉磯，大約需要15美元；從洛杉磯到紐約，大約需要120美元；從巴黎到羅馬，大約需要60歐元；從北京到上海，大約需要400元人民幣。

目前特斯拉已經在全球擁有超過4600個超級充電樁，一小時左右就可快速充滿Model S和Model X。

明華有道咨詢公司執行總監封士明對此進行了分析與解讀。

封士明：據公開消息，特斯拉對旗下電動車實行終身免費充電的政策即將結束，只有2015年1月15日之前下單且在4月15日之前交付的車輛才可以免費充電。所有2017年1月15日之后訂購的車輛以及在2017年的1月15日之前含15日訂購，但是在4月15日之后交付的車輛，在使用特斯拉超級充電站時，需要繳納一定的費用。

這里面有幾個問題需要注意：第一，即使過了以上的時間點，你去購車、提車，也不代表特斯拉馬上就會收費。你可以免費充電400千瓦，行駛大約1600公里，超出部分將會收取費用。第二，目前特斯拉官方還沒有確定超出部分的具體收費標準，最新的一個說法是，收取的費用會比同級別的傳統燃油車加油的費用低。第三，這種收費僅針對于公用的特斯拉超級充電樁，而用戶自家安裝的家充設施不會受到影響，依然按照物業規定的用電標準付費。例如從北京開車到上海，路程大約是1200公里，普通燃油車的油費大約是780元左右，Model S的充電價格大約是400元。這樣一來，特斯拉的充電費用仍然比傳統的汽油費用低一半左右。

特斯拉為什么會選擇在這個時間點開始收費呢？第一，特斯拉缺錢。因為自2010年在納斯達克上市以來，特斯拉一直處于虧損狀態，目前大約累計虧損了21億美元，這也是所有新進入汽車行業的企業所面臨的一個共同的問題，因為汽車行業是一個資源密集度很高的產業。換句話說，包括特斯拉在內的所有新興企業都在為生存奮斗。

就特斯拉本身而言，其現金流和盈利狀況其實一直是一個迫在眉睫的問題，所以它要在各個方面節約成本。從市場公平和長期應用的角度看來，收充電費只是相當于廠家的補貼或前期的免費宣傳，當這個產品被逐漸認可之后，特別是當使用者越來越多時，這筆電費肯定就會成為企業的負擔。從第三方的商業角度來看，適當收費也是合情合理的，畢竟天下沒有免費午餐。

第二，特斯拉充電收費會帶來哪些影響？首先，這對1月15日之前的終端銷售會有一個明顯的促進作用。第二，過了1月15日，終端銷量肯定會有所回落，春節之后應該會恢復常態。對于真正想買特斯拉的消費者來說，他們可能不太會在意增加的電費。如果將來特斯拉能將收走的電費更好的用于充電設施的增加和服務的提升，這其實對特斯拉車主來說也是一件好事。

第三，這有可能會引起其他新能源汽車的效仿，因為當總量增加時，電費確實也是一筆開銷。

第四，一些敏感的潛在用戶可能會對其誠信度產生一定的質疑。

第三，這種做法對國內新能源廠商來說意味著什么？其實這對于大多數自主的新能源企業沒有什么影響，因為國內的企業一般沒有專門的、大型的免費充電站，消費者對此也表示理解，因為國內的新能源車一般比較便宜，車主沒有太高的免費預期。對具體的企業來說，比亞迪品牌及公關處副總經理李云飛認為，這對比亞迪新能源車的充電方式沒有任何的影響。

第四，未來國際充電站市場會出現哪些變化？第一，特斯拉必須在計費方式、付費流程、問題解答等方面做好準備，否則很容易引起消費者的不滿或者投訴。

第二，獨立的第三方充電設施商可能會崛起。

第三，一些新興的充電方式可能會興起，例如充電救援車等。總而言之，只要我們的新能源車多了，充電方式就會更加多樣化、個性化和科學化，到時候有償充電也必然會成為一種常識，所以未來大家關注的焦點可能不是充電是否免費，而是充電是否方便。