第二陣營集體“破冰”10萬輛 豪華車競爭格局再生變

每經編輯｜每經記者 梁薇    

每經記者 梁薇 每經編輯 楊軍

2016年，國內豪華車市場實現了15.6%的增長，這與此前“三駕馬車”（奧迪、寶馬和奔馳）帶動增長不同，今年二、三線豪華車企的集中發力成為看點，其中，捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯相繼突圍10萬輛。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）統計發現，奧迪、寶馬、奔馳“三強”的絕對領導地位已在逐漸消減，而二、三線豪華車企正在加大力度開拓市場。數據顯示，2016年，“三強”在豪華車市場中的份額降至74.8%，2011年的份額則接近80%。

一位豪華品牌相關人士向NBD汽車表示，隨著品牌多樣化帶來的消費者品味的多樣化，奧迪、寶馬、奔馳將逐漸失去其現有的市場份額，“不過品牌的成長需要時間，二線豪華品牌至少需要5年才能進入一線品牌的陣營。”

總量首次突破200萬輛大關

NBD汽車根據各車企公布的銷量數據計算，2016年，凱迪拉克、雷克薩斯、林肯、英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎、奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃以及DS等11家豪華車企累計銷量達到211萬輛，較2015年同期的182.9萬輛增長15.4%。

值得注意的是，去年，除奧迪、寶馬和奔馳，二線品牌也在集中發力，捷豹路虎、凱迪拉克以及雷克薩斯等第二陣營豪華品牌先后跨過10萬輛銷量關口，增幅都在兩位數，其中凱迪拉克的同比增幅達47.5%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊向NBD汽車表示，“增幅一定與新產品的推出有關，沒有產品就沒有市場。”例如，在雷克薩斯2016年的銷量中，2015年8月份上市的新款ES累計銷量達到4.6萬輛，在整體11萬輛的銷量中占比達到41.8%。而對于林肯和謳歌這種體量較小的品牌，新產品帶來的增量則更加明顯，2016年7月份才國產上市的CDX車型到年底銷量已超5560輛，在整體9062輛的銷量中占比達61.4%。

此外，價格下探也是豪華車2016年獲得較大增長的原因之一。盡顯價格優勢的凱迪拉克在2016年收獲了不小的成功，銷量同比增長47.5%，輕松邁過10萬輛大關。

豪華車市場來了“新玩家”

“總量增長的同時，市場份額的競爭則是零和博弈。”上述豪華品牌相關人士向NBD汽車表示。

NBD汽車統計顯示，2016年，ABB在整體豪華車市場中的份額為74.8%，其余二、三線豪華品牌占比為25.2%，2015年為23%，而2011年這一比例為21.1%。從數據的變化可以看出，二線豪華品牌的市場份額逐年增長。

2016年，一線豪華品牌之間的攻守戰也更加膠著。寶馬（含MINI）在華銷量首次突破50萬輛，同比增長11.3%，奔馳以26.6%的增速持續追趕，豪華車市場冠軍奧迪則收獲了3.7%的增長。就在“三強”相互競爭時，被遠遠甩在后面的二、三線豪華品牌更在加速。

2017年，謳歌將推出新款MDX混動車以及第二款國產車型TLX，預計將授權4S店數目擴大到80家，并且為2017年立下了3萬輛的目標；沃爾沃2017年則將推出4款車型，包括在成都工廠生產的全新一代XC60等。

羅磊向NBD汽車表示，在2017年，二線豪華品牌還談不上會搶奪一線品牌的市場份額，畢竟第一和第二陣營之間的差距還是很大。

不過，業內分析人士認為，對一些進入不久的二、三線豪華品牌來說，中國市場還有更多的機會。此外，年輕一代消費群體將會有更多樣化的需求，很有可能轉向其他相對小眾的品牌，“三強”的份額優勢被攤薄成為趨勢。