奔馳提前四年重回第一 蔡澈發布2025年電動車新規劃

每經編輯｜每經記者 叢剛    

每經記者 叢剛

坐在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官的旁邊，蔡澈心情大好。

最近，在巴黎車展奔馳展臺的會議室里，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈宣布，奔馳幾乎提前完成了2020年全球第一的目標。同時對中國市場取得的銷售表現，進行了充分的肯定。

據統計，今年前8個月，奔馳汽車全球銷量為132萬輛，同比增長11.7%，成為全球銷量第一的豪華車品牌。這一目標的實現比蔡澈此前的預期提前了至少4年時間。

奔馳能夠提前完成上述目標，與其在中國市場的良好表現密不可分。今年前8個月，奔馳在華累計銷售30.36萬輛（含smart），同比增長32%。戴姆勒股份公司梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員、梅賽德斯-奔馳汽車集團銷售與市場營銷執行副總裁康林松說，取得這樣的成績，中國市場的良好表現功不可沒。

作為戰略驅動型的豪華車企業，在提前完成全球第一的目標之后，奔馳同樣在巴黎車展上公布了自己的未來計劃。奔馳發布了全新電動出行品牌EQ成為了“電動智能”的代名詞，蔡澈更是預期到2025年，EQ電動車品牌預計將推出10款車型，占據奔馳銷量的15%~25%。

●蔡澈提“互聯網生態系統”

在2010年巴黎車展期間，蔡澈曾站在麗都劇院的舞臺上宣布了奔馳在成立125年之后，將重新造汽車，這暗指汽車界將迎來新的技術革命。

經過6年蟄伏，奔馳在本屆巴黎車展上推出了第一個電動出行品牌EQ。據介紹，奔馳此次提出的“瞰思未來戰略”，旨在打造集智能互聯、自動駕駛、共享出行和電力驅動于一身的產品和服務。

此外，奔馳將憑借EQ品牌全面整合由產品、服務、科技和創新產品組成的未來汽車產業鏈系統，將尖端智能技術應用于產業革新，為消費者提供包括電動車、充電墻盒、充電服務、家用儲能裝置等在內的配套產品和設施，以及眾多遠超汽車產品本身的服務功能。

“我們可以抵抗軍隊的入侵，卻無法抵抗思想的來襲。”蔡澈借用法國文人雨果的名言形容奔馳的轉型，“這是一場靜悄悄的電動革命，我們致力于把各個分散的點連接成線，提供完整的解決方案。”

很多車企致力于成為“出行方案”提供者，但是蔡澈認為汽車工業面臨更大的轉型。

蔡澈說，汽車將從一款產品發展為一個平臺。這將是一個根本變革。這個平臺將包含四個方面：智能互聯，自動駕駛，共享出行，電動驅動。公司用C.A.S.E即“瞰思未來戰略”來詮釋，這些將定義汽車未來的發展方向，也將影響到我們未來的成功。

在車展現場亮相的Generation EQ是EQ品牌的首款產品，作為最接近量產的純電動概念車，Generation EQ擁有SUV的外型和轎跑車的個性元素。在動力方面，Generation EQ搭載由兩部電機組成的電力驅動系統，最大輸出功率達到300千瓦，峰值扭矩為700牛·米，續航里程可達500公里。

“EQ品牌的首款車型從SUV開始，但是未來不會排除其他車型的嘗試，我們最開始的十款車包含所有車型，不僅限于SUV。”康林松說。

對于2025年電動車占銷量的比例目標，康林松表示，這只是對未來市場的預期，希望到那時候有一個產品陣容，能夠覆蓋所有的細分市場，預期在2025年大致會有15%到25%的占比，但這只是一個預期，公司的發展進程需要根據市場的變化和需求進行靈活調整。

●中國市場助力重回全球第一

關于2020年重奪全球第一的目標，蔡澈曾對《每日經濟新聞》記者說，“我們在全球其他地方跟競爭對手銷量都差距不大，但在中國的差距較大，所以為了實現我們的整體目標，我們要盡量縮短在中國和競爭對手的銷量差距。”

從前8個月的數據來看，奔馳在華銷量完成30.36萬輛，不僅保持了豪華車陣營中最快的增長速度，也逐漸拉近了與奧迪、寶馬的銷量差距。前8個月，中國市場繼續成為奔馳全球最大的單一市場，而在該品牌全球銷量中的占比也從2014年的17.1%、2015年的19.95%，提升至今年前8月的21.5%。

顯而易見，中國市場良好的表現成為幫助奔馳重回全球第一的關鍵因素。在本次巴黎車展期間，戴姆勒高層均表示了對中國市場的關注，蔡澈并將中國稱之為很多汽車活動的中心。

“其實所謂的成功有很多原因，無論是產品還是規劃，特別是在中國，我們可以更好了解中國客戶的需求，我們特別分析了中國的需求及其與其他地區需求的不同，并有針對性地提出解決方案。”蔡澈說，“在中國特別設置董事會成員是非常正確的選擇，專門負責中國市場，并且把注意力放在中國市場。”

持續推動的本土化進程，成為奔馳在華實現快速增長的前提和基礎，全新S級、E級等車型在研發階段就充分考慮了中國本地消費者的意見，以及與北汽實現在股權方面的合作，堅定了戴姆勒在華發展的信心。蔡澈說，“我本人對中國團隊的表現非常滿意，目前的業績為我們未來持續發展奠定了良好的基礎。”

關于國產車型的導入計劃，奔馳方面并沒有進行詳細的披露。“我們要增加產品線的供給，另一方面致力于提升國產化的比例。但到目前為止，沒有A級車國產的計劃。”康林松表示，未來幾年中國將持續成為公司最大的汽車市場，公司對中國市場保有樂觀的態度。

去年，奔馳在華銷量完成37.34萬輛，同比增長32.6%，國產產能持續擴容，北京奔馳今年的產銷量或可達30萬輛，國產車型為奔馳在華的銷量增長起到支撐作用。倪愷說，我們的產品要持續對中國客戶產生吸引力，對此投入40億歐元進行本土化生產，但業績不僅是銷量表現，不會不惜代價尋求銷量的增長，持續而良好的銷量表現涵蓋很多綜合元素，我們希望維系奔馳產品應有的價值。

電動車將出現轉折點：小眾產品變大眾需求

戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈

NBD汽車（NBD-AUTO）：為什么認為Generation EQ是一款適合在巴黎車展發布的車型，未來它在中國有怎樣的發展方向？

蔡澈：我們相信，電動車最終的成功取決于產品的競爭力。我們相信隨著客戶在這一領域需求的增加，將來會出現一個轉折點，電動車從現在的小眾產品變成大眾需求，我們沒法預測其發生的時間，也難判斷發展的快慢，但我們希望無論未來發展如何，我們都能持續引領未來發展的趨勢。

NBD汽車：現在大家都在提倡新的出行方式，如果大家選擇了全新的出行方式，對豪華車市場會產生什么樣的影響？

蔡澈：不僅年輕人，各個年齡階段的人都為我們提出了多樣化的需求，其中有些人就希望在未來的生活中不再擁有汽車。無論未來的方向是怎樣的，我們的任務是理解客戶需求，并且盡量走在客戶需求的前面。有可能的話，我們盡可能保持與客戶的直接對話，對于希望共享車的客戶，我們希望為他們提供一個便捷的平臺，因此我們推出了Mytaxi、Car2go這樣的方案。Car2go是自由分享的平臺，Mytaxi是歐洲最大的租車平臺，當然這和優步和滴滴出行還不可同日而語，但基本的理念是一樣的，我們更多地理解客戶需求，讓我們對各類需求的客戶都保持吸引力。

對中國市場：奔馳未來幾年都持樂觀態度

戴姆勒股份公司梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員、梅賽德斯-奔馳汽車集團銷售與市場營銷執行副總裁康林松

NBD汽車：此次“奔馳之夜”的主題是AMG，您如何看待高性能車的發展？

康林松：從前幾年的發展看，AMG品牌取得了很好的市場表現，在中國市場的發展更是可圈可點。AMG是領先的高性能運動汽車品牌，我們認為它有非常大的潛力。2015年AMG產品銷量超過7萬輛，到目前為止，2016年我們實現了雙位數的增長。我們相信今年是另一個收獲之年，在這樣一個良好的發展態勢中，中國將成為最重要的市場之一。

NBD汽車：中國市場已成為奔馳全球最大單一市場，未來你們是否看好中國市場的發展？

康林松：毫無疑問，未來幾年中國將持續成為我們最大的汽車市場，不僅市場發展的很好，而且發展態勢也非常的棒。我們前不久剛剛推出全新長軸距E級車，它一進入市場就受到非常好的反饋。我們的良好態勢不僅體現在產品方面，還體現在品牌方面，未來幾年我們將持續對中國市場保有樂觀的態度。

NBD汽車：基于前八個月的銷量，很多人在預測今年奔馳的銷量會超過競爭對手，奔馳對此是否有所預期？

康林松：我知道很多朋友特別關注我們年底的銷量表現，我再跟大家解釋一下，到目前為止，今年1到8月份我們的全球銷量中在豪華品牌中是第一位的。當然取得這樣的成績，中國市場的良好表現功不可沒，倪愷先生以及他的團隊，還有北京奔馳汽車有限公司的同事做出了非常重要的貢獻。然而，雖然目前我們有很好的態勢，但依然有很多工作要做，請大家拭目以待。