零部件供應商在中國：國內的想走出去國外的想走進來

每經編輯 每經實習記者 梁薇    

每經實習記者 梁薇

今年北京車展，NBD汽車走訪零部件參展企業發現，目前零部件行業的情況是國外品牌加速開拓中國市場，而本土企業則迫切希望能走出國門，獲得國際市場的認可。與往年相比，這一情況更為明顯和迫切。

這是由于，一方面，伴隨新車產銷連續多年穩定全球銷量冠軍，中國汽車市場對于零部件的需求水漲船高。另一方面，在后市場板塊，數據顯示，預計未來后市場年均增速將超過30%，2018年后市場規模有望破萬億元。 

4月底，多家零部件企業先后發布了第一季度的財報，中國市場占據了龐大份額。其中，零部件供應商偉世通公司2015年財務報告數據顯示，去年亞洲為其整體營業收入貢獻了37%的份額，其中中國市場在整體營收中的占比為21%，僅次于美國。

一位汽車后市場相關負責人告訴NBD汽車，國內車企依然傾向于選擇國際知名供應商的產品，這對零部件企業而言具有很大的吸引力。

法國零部件供應商法雷奧中國總裁畢諾直接向NBD汽車表示，該公司計劃將中國和德國作為其研發的主要陣地，而對于在中國市場的業務，公司正在和自主品牌整車廠進行合作。

另外，偉世通全球產品開發部負責人Matt Cole也表示，在接下來的五年內，偉世通將會對中國的研發中心、制造基地進行額外投資，并且在中國市場做更多的拓展。

在中國市場，一場比整車還要艱難的市場份額爭奪戰已經展開。

海外零部件企業紛紛進入中國，加速分食中國本土品牌零部件份額之時，與中國自主品牌整車企業選擇出口擴大銷量一樣，中國本土零部件也正在選擇加速“走出去”，規避正面競爭，謀求銷量提升。

作為本屆北京車展唯一入駐整車展館的輪胎企業，萬力輪胎就是這樣一家本土企業。相比于固特異、普利司通等品牌，中國輪胎在國際市場一向以廉價取勝，并且還因此遭遇歐美國家的抵制，來自中國的產品被征收高額的反傾銷稅。

萬力輪胎市場部部長劉子欣接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前出口業務在萬力整體業務中已經占了50%的份額，公司希望繼續擴大海外業務，改變中國輪胎靠低廉的價格來占領市場的策略，塑造自己的品牌。

但前途依舊艱難，在《美國汽車新聞》發布的2014年全球零部件企業百強榜單中（按照企業2014年汽車配套業務營業收入排名），中國只有兩家公司上榜，且排名靠后，而日本和美國分別為29家和25家。