法拉利股票下挫13% 都怪中國土豪不給力嗎？

每經編輯｜每經記者 劉衛琰    

每經記者 劉衛琰

曾經在中國賺得盆滿缽滿的超豪華車品牌，眼下日子也不好過了。

近日，有外電報道稱，2月2日，法拉利股票在紐交所遭遇暴跌，跌幅超過13%，跌至34.64美元。2015年在法拉利品牌獨立上市后的第一個財年，股價受挫的主要原因就是該品牌在中國市場銷量下滑。

IG Group駐米蘭分析師文琴佐-隆戈（Vincenzo Longo）在接受媒體采訪時稱：“因為在中國市場遇冷，法拉利2015年的業績并不理想，2016年的業績目標將不會太過激進。”

根據法拉利品牌發布的官方消息，2015年法拉利的全球銷量同比僅增長6%，達到7664輛，息稅前利潤預計達到7.7億歐元，增速較2014年有所放緩，其中第四季度利潤下跌6.2%。

其中，2015年法拉利在中國市場銷量同比下滑22%。相比之下，美國市場和日本市場表現相對較好：美國市場銷量同比提升7%，日本則同比上漲33%。

菲亞特克萊斯勒公司董事長馬爾喬內認為，法拉利的訂單已經出現積壓的情況，2016年內中國市場的業績不會出現復蘇，因此2016年法拉利全球計劃交付7900輛汽車，增幅也相對于2014年腰斬，僅為3%。

不僅是法拉利，去年諸多超豪華品牌在中國都遭遇“斷崖”式下滑。

2015年，勞斯萊斯在中國也遭遇了巨幅下滑，下滑幅度達到54%，下滑至395輛，這是該品牌在華實現連續5年的增長之后遭遇的首次下滑。受中國市場拖累，去年勞斯萊斯全球交付車輛3785輛，同比下降6.8%。

賓利汽車也發布數據稱，2015年其全球新車交付銷量為1.01萬輛，較2014年同比下降5.6%。其中，賓利在中國銷量為1615輛，較上年同期下降37%。賓利方面也稱，在華銷量的暴跌是賓利全球銷量下跌的關鍵因素。

曾經依賴中國市場發展的瑪莎拉蒂，2015年全球銷量也僅為3.25萬輛，同比下降11%，中國市場銷量同比下降了21%，未實現1萬輛的全年銷售目標。同時有媒體報道稱，目前該品牌在中國庫存嚴重，2013年生產的車型尚未售完。

面對這樣的形勢，想必諸多超豪華品牌都在感嘆：中國的土豪們怎么不給力了？

勞斯萊斯集團CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯向媒體稱，中國政府的反腐敗是影響豪車銷量的原因之一，“在政府對腐敗行為的打擊下，中國的富人不想將財富顯露出來，對豪車等奢侈品都開始采取敬而遠之的態度。”

同時，有分析認為，由于目前中國經濟增幅放緩，進入“新常態”，房地產等諸多行業遭遇打擊，影響消費水平，這也是影響超豪華車在華表現的重要原因。

不過，意大利超跑品牌蘭博基尼、保時捷等品牌，在去年借助SUV的力量實現了逆勢增長，成為為數不多的“幸存者”，因此可以看出，SUV將成為超豪華品牌的救命稻草。

瑪莎拉蒂中國董事總經理薄亞銘接受澎湃新聞采訪時透露，2016年4月份北京車展上，瑪莎拉蒂首款SUV產品將在中國亮相。此外，賓利也正在研發一款全新定位低于添越的緊湊級SU V，預計將于三年后正式發布。

如此看來，SUV也將成為超豪華車的“救命稻草”了。