長龍航空一貨機因輪胎異常返航安全落地

每經編輯｜杜恒峰

每經記者 沈溦

12月3日上午，杭州蕭山機場出現大面積航班延誤現象，有爆料稱，一架貨機起飛后跑道發現輪胎碎片，飛機返航，同時機場啟動應急準備工作，并限制為單跑道運行，多架航班因此延誤。據悉，該架貨機屬浙江長龍航空旗下。

隨后記者聯系到長龍航空位于杭州蕭山國際機場的總部，相關部門負責人回復表示，12月3日，一架浙江長龍航空貨機（航班號為GJ8712，機號為B2954，機型為B733）執行杭州-昆明飛行任務，05：46從杭州蕭山國際機場起飛。起飛后機場生產指揮中心接浙江空管分局報告，該航班起飛時機組感覺輪胎異常，長龍航空運行控制中心與機組商定返航。

隨后，應急指揮部根據現場環境、機組根據飛行經驗和標準流程等綜合因素決定將飛機耗油至2噸以下再落地。空管指揮飛機在機場南面空域耗油，在此過程中指揮多架進港飛機進行避讓。

當天上午09:54，飛機最終在24號跑道安全著落。附近緊急待命的消防、急救等人員和車輛立即趕赴現場，消防車迅速對飛機右起落架等處噴灑泡沫，進行緊急降溫，飛機安全停穩在跑道上。

11:35，飛機被拖離跑道。關閉1小時40分的機場北跑道恢復起降。受此事件影響，杭州機場89個航班受到不同程度延誤。

據了解，該航班機組3人，載普貨12.6噸。機組中，1名機長，2名副駕駛。其中機長是長龍航空737機型的A類教員，有8300小時的飛行經歷，另有1名資深副駕駛，有5500小時的飛行經歷。

長龍航空負責維修方面的副總裁黨建平在當天召開的新聞發布會中表示，對于這架貨機而言，是完全按照飛行大綱操作的。按規定是每250小時飛行時間進行A檢，上一次檢查是11月底。起飛前，進行了全機檢查，包括出現破裂的輪胎，各項結果均顯示正常；所有檢查工作均有工作單卡記錄在案，輪胎破裂究竟什么原因還要進一步調查。

目前，GJ8712航班貨機已經進入機位進行維修、檢查，故障的具體原因還在進一步調查之中。

長龍航空執行總裁孫志軍表示，飛機正常起降應該有三個起落架六個輪胎，此次降落由于一個起落架的兩個輪胎受損，性質屬于迫降。最先發現異常現象的是機組人員，也就是三名飛行員。隨后反饋到地面執勤人員，地勤人員在地面確實找到破損輪胎的碎片，確認出現問題。

據悉，這架貨機原來是客運航班，根據民航發展需求，由客運班機轉為貨機，機齡20年，尚未達到退役時間。理論上，這個型號的飛機可以使用三十至四十年。

受飛機迫降影響，蕭山機場一度關閉跑道，小面積航班延誤，中午12點跑道恢復使用。截止到13點45分，蕭山機場出港98個航班，進港71個，共有54個航班延誤，11個航班取消。

下午兩點左右，蕭山機場所有航班已經恢復正常。

官網資料顯示，浙江長龍航空有限公司（ZHEJIANG LOONGAIRLINES CO., LTD.），成立于2011年4月19日，是經中國民用航空局批準的從事航空客、貨運輸服務的現代化航空運輸企業。公司總部設在杭州，是浙江省首家本土航空公司。

2006年7月8日，匯祥實業投資有限公司，富豪集團有限公司，亞洲贏勝投資有限公司以及考菲爾德投資有限公司聯合向中國民航總局提交發起合資組建長龍國際貨運航空有限公司的申請。

2012年8月9日，公司的貨運業務正式投入商業運營，先后開通了杭州—青島—廣州、杭州—青島—長春、昆明—廣州—南通—昆明等航線。2013年12月16日，公司首架A320客機抵達杭州；12月22日，第二架A320客機飛抵杭州。2013年12月29日，浙江長龍航空順利完成客運首航，正式投入客運航班運營。

截至2015年9月份，公司共運營9架A320客機、3架B737貨機，已連續安全飛行4.1萬小時。至2015年底，公司機隊規模達到16架，至2020年，公司機隊規模將達到60架以上。目前公司已累計開通了至北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、昆明、海口、哈爾濱等40多個城市的國內客運航線，計劃于2015年內開通國際和地區客運航線。

網絡資料顯示，此次出現故障的GJ8712航班貨機交付日期為2014年05月18日 歸屬方為航空租賃公司ALC，但這一說法記者尚未獲得長龍航空方面證實。