寶馬否認排放造假 德媒改口“無意指責”

每經編輯 每經記者 紀偉    

每經記者 紀偉

9月25日，針對日前德國《汽車畫報》(Autobild)報道稱，寶馬X3 xDrive 20d運動多功能車(SUV)在道路測試中的排放量達到了歐洲標準的11倍的事件。寶馬集團首次發布聲明，聲稱“沒有對尾氣排放測試進行任何操控和作弊。我們嚴格遵守每個國家的法律法規，并且滿足所有當地的測試標準。”

寶馬在聲明中提到：“國際清潔運輸委員會（ICCT）此前進行的兩項研究已經表明，BMW X5以及13個其他BMW車型經過測試，符合對氮氧化物排放的法律標準。BMW X5的氮氧化物排放實驗室測試和道路測試結果沒有差異。”

但是《Auto Bild》對次寶馬聲明回應提到：“國際清潔運輸委員會（ICCT）提供給《Auto Bild》關于寶馬X3 xDrive20d車型的排放數據來自于英國商業測試機構Emissions Analytics。但是，這些數據僅僅來自一次為期1小時的道路測試。目前，《Auto Bild》尚無法獲得此次測試的具體細節，而這些細節也許能解釋此次測試結果的不同。”

《Auto Bild》還強調，憑此次寶馬X3的測試排放數據并不能證明寶馬操控尾氣排放，或者是像大眾集團一樣安放了能夠影響排放檢測結果的規避裝置。以上事實在國際清潔運輸委員會Peter Mock先生給《Auto Bild》另一則聲明中也得到了確認。《Auto Bild》絕無打算指責寶馬操控尾氣排放。

附：寶馬集團關于當前柴油發動機討論的聲明

（附《Auto Bild》澄清聲明：沒有證據表明寶馬操控尾氣排放）

（慕尼黑）寶馬集團沒有對尾氣排放測試進行任何操控和作弊。我們嚴格遵守每個國家的法律法規，并且滿足所有當地的測試標準。

無論是在測試臺上，還是真實道路上，我們車輛的尾氣排放處理系統都時刻保持工作狀態。

在寶馬集團，車輛研發的所有階段都有著清晰的、有約束力的規范和流程，以避免違規行為的出現。

國際清潔運輸委員會（ICCT）此前進行的兩項研究已經表明，BMW X5以及13個其他BMW車型經過測試，符合對氮氧化物排放的法律標準。BMW X5的氮氧化物排放實驗室測試和道路測試結果沒有差異。

對于《Auto Bild》9月24日報道中BMW X3單次道路測試中的尾氣排放結果，我們并不了解詳情。截至目前，我們并沒有得到此次測試的更多細節，因此無法對測試結果進行解釋。我們正在和國際清潔運輸委員會取得聯系，請他們對此次測試做出進一步的解釋。

我們愿意與相關主管部門探討我們的車輛測試程序，并且隨時可以接受任何車輛測試。

柴油發動機對實現二氧化碳排放目標有重要作用

各國的政策制定者都針對二氧化碳和其他排放物制定了嚴格標準，其中歐盟的標準尤其嚴苛。如果要達到歐洲2020年的目標，必須大范圍應用先進的柴油發動機并推進汽車的電動化。

目前歐洲在降低二氧化碳排放方面所取得的成績主要歸功于柴油發動機技術的使用。柴油發動機的二氧化碳排放量平均比汽油發動機要低15%-20%，沒有柴油發動機的使用，滿足更嚴格的排放要求是不切實際的。

近年來，寶馬集團在柴油發動機技術的優化方面投入巨大，這是我們高效動力策略的重要組成部分

由于歐盟測試結果和日常實際駕駛中的油耗和排放存在差距，歐盟正在針對日常實際駕駛條件制定新的循環測試（WLTP）和排放測試，即“實際駕駛排放”測試，簡稱RDE （real driving emissions）。我們支持新規盡快出臺，為消費者和汽車行業提供更清晰的數據。

以下是《Auto Bild》雜志在德國當地時間2015年9月24日就此事件發出的官方聲明（德文版）的中文翻譯。

《Auto Bild》澄清聲明

《Auto Bild》：沒有證據表明寶馬操控尾氣排放

今天（2015年9月24日），大量媒體引述《Auto Bild》的報道《獨家: 寶馬柴油發動機尾氣排放顯著超標》，非常遺憾，這些報道有不同程度的誤讀和曲解。在此，《Auto Bild》對此事件進一步澄清如下：國際清潔運輸委員會（ICCT）提供給《Auto Bild》關于寶馬X3 xDrive20d車型的排放數據來自于英國商業測試機構Emissions Analytics。但是，這些數據僅僅來自一次為期1小時的道路測試。目前，《Auto Bild》尚無法獲得此次測試的具體細節，而這些細節也許能解釋此次測試結果的不同。

考慮到此前大眾集團的尾氣排放丑聞事件，《Auto Bild》認為目前最重要的是強調事實: 僅憑此次寶馬X3的測試排放數據并不能證明寶馬操控尾氣排放，或者是像大眾集團一樣安放了能夠影響排放檢測結果的規避裝置。以上事實在國際清潔運輸委員會Peter Mock先生給《Auto Bild》另一則聲明中也得到了確認。《Auto Bild》絕無打算指責寶馬操控尾氣排放。

近日，德國大眾深陷排放造假丑聞。根據美國清潔空氣法，大眾將面臨每臺車37500美元，共計180億美元的巨額罰款。隨后大眾排放造假事件持續發酵。9月23日晚間，大眾汽車CEO文德恩宣布辭職。而針對歐洲車企柴油車排放問題的質疑一直在輿論界持續。