長城“紅藍標”開啟SUV再細分戰略 欲化解轎車業務萎縮風險

每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

◎每經記者 劉衛琰 發自北京

面對SUV市場銷量不斷走高的態勢，部分自主品牌依然在發布各個級別SUV產品之時，哈弗品牌則已開始啟動市場“再細分”戰略。

近日，哈弗品牌正式對外發布“紅藍標戰略”，即一款車型推出兩款設計風格完全不同的版本。在這一戰略發布的同時，哈弗品牌的首款SUVCoupe車型哈弗H6Coupe也正式上市。

對此，長城汽車（601633，SH）總裁王鳳英在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“未來哈弗品牌的SUV產品將會應有盡有，以滿足個性化和差異化的市場需求。”

有分析指出，目前長城汽車推行再度細分的市場策略不僅符合目前我國日漸多樣化的消費需求，并能繼續保持長城汽車SUV銷量第一的桂冠。更重要的是這一策略也將進一步淡化轎車業務發展暫停給長城汽車整體銷量帶來的影響。

“紅標”覆蓋家用市場“藍標”針對年輕群體

在剛閉幕的上海車展上，哈弗品牌帶來了17款車型，其中包括哈弗H8上市、H7亮相，這意味著該品牌已完成對主流SUV細分市場的重點布局。

此前“爽約”兩次的哈弗H8再次開售，根據長城汽車的規劃，未來哈弗H8和H9將主要進軍大中型SUV市場，其中H8發力家用車市場，哈弗H9則主要針對商務消費人群。和哈弗H8同臺亮相的還包括哈弗H7及其加長版本，這款中級SUV將有望在今年正式推向市場。

在目前我國規模最大的緊湊級SUV領域，此前長城汽車已推出了哈弗H6；而在增長最快的小型SUV市場，哈弗H2也已于去年正式上市。

目前，一直致力于聚焦SUV產品的哈弗品牌，市場的再度細分化戰略日漸清晰。在本屆上海車展上，哈弗兩款紅藍標概念車——哈弗ConceptR、哈弗ConceptB全球首發，這兩款車的亮相正式揭開了長城汽車“紅藍標戰略”的序幕。

據王鳳英透露，“未來哈弗品牌旗下的所有產品都將分為紅標和藍標兩種標識，具有兩種DNA。”其中紅標的哈弗車型主要體現豪華、經典，覆蓋主流家用市場，藍標的哈弗車型則體現炫酷、時尚，針對年輕群體。

與此同時，今年哈弗品牌的重要車型哈弗H6Coupe也正式上市，以滿足追求時尚和個性的消費者需求。這款車的到來意味著哈弗成為我國首個進入SUVCoupe這一細分市場的自主品牌。

實際上，早在多年前寶馬、奔馳就已開始布局SUVCoupe這一細分市場。2008年寶馬X6上市，2014年X4也正式引入中國。根據寶馬的規劃，由于此類車型主要是為了滿足大眾化車型無法覆蓋的個性化消費人群需求，因此此類車型并未被指定為走量車。

然而，王鳳英表示，由于哈弗H6Coupe所在的細分市場和寶馬X6等豪華車型所在的市場規模不同，前者顯然更大。“因此，H6Coupe上市之后依然將是一款走量車型，月銷售目標為過萬輛。同時，未來此類車型還可能拓展到一系列的小型車上。”

去年銷量下滑超五成未來兩年轎車無新品

不管是哈弗品牌推出市場再度細分化的戰略，還是希望將更具個性化的車型打造成走量車，這都和長城汽車聚焦哈弗品牌，專注推動SUV發展的長期戰略不無關系。

此前，長城汽車董事長魏建軍在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“我們很在意第一，我們要做到SUV總銷量第一，單品上也希望有一兩個第一。”

根據長城汽車發布的數據，今年一季度，哈弗品牌依然以16.23萬輛的銷售業績奪得SUV銷量冠軍。然而，哈弗H2作為哈弗品牌的銷量支柱之一，其小型SUV銷量第一的地位卻正在遭遇挑戰。

今年，隨著長安CS35銷量提升，一季度已代替哈弗H2成為這一市場的銷量冠軍。今年一季度，長安CS35累計銷售4.97萬輛，而哈弗H2累計銷售4.17萬輛。

另外，哈弗品牌維持住相應的市場地位，對于緩解暫時擱置的轎車業務也具有重要意義。

據了解，自從2013年長城汽車開始實施聚焦哈弗品牌戰略之后，轎車業務的發展就一直處于停滯狀態，這直接影響了長城汽車銷量的整體表現。

根據長城汽車的數據，去年共銷售73.08萬輛，同比下滑3.1%，在SUV銷量依然保持增長的情況下，轎車業務則下滑55.71%。在轎車銷量帶動長城汽車整體銷量下滑的同時，去年長城汽車的凈利潤也同比下滑2%。

王鳳英告訴《每日經濟新聞》記者，“未來兩年長城依然不會推出新的轎車產品。”這意味著在沒有新車上市的刺激之下，長城汽車的轎車業務繼續萎縮的狀況或將難以避免。

業內分析認為，哈弗品牌推出市場再度細分化戰略，加速提升這一品牌的銷量，從而加速稀釋轎車業務對于長城汽車的不利影響，這是今年長城汽車銷量和利潤能夠實現雙雙扭轉的重要舉措。