蘭新高鐵分流客運倒逼金武“抱團”發展

每經記者｜張靜    記者 畢華章    每經編輯｜每經記者 張靜 畢華章發自武威、金昌    

◎每經記者 張靜 畢華章發自武威、金昌

金昌武威經濟一體化進展緩慢的同時，作為河西走廊的交通樞紐——武威正面臨一個新挑戰。

此前，從甘肅省城蘭州出發前往烏魯木齊，沿途必經各站分別為武威、張掖、酒泉等。但是隨著去年12月26日蘭新高鐵（蘭州至烏魯木齊）開通，武威不再是這條線路的必經站點。

在中國區域經濟學會理事張寶通看來，這意味著在河西走廊中，武威的區位優勢有所下降。“蘭新高鐵借道西寧，繞開了武威和金昌。以前常說‘金張掖，銀武威’，雖然武威具有交通樞紐優勢，還是保稅物流中心，但蘭新高鐵開通后張掖的地位得以提高，這也對武威形成壓力。”他分析稱。

而對金昌而言，蘭新高鐵、連霍高速（江蘇連云港至新疆霍爾果斯）也沒有經過這里，這是金昌的劣勢。

他指出，武威和金昌要有危機意識，認識到自身區位優勢的下降，只有搞區域經濟一體化“抱團取暖”，才能把各自的優勢發揮出來。

“要認識到經濟一體化對兩市未來經濟發展的意義，河西走廊各城市分布很分散的地理條件也需要金昌和武威‘抱團’。”張寶通說。